La alta velocidad, pendiente del impacto ambiental
Infraestructuras El plan estratégico previsto por el gobierno Zapatero acabará en 2020

Los casi 108 kilómetros de la línea Madrid-Segovia-Valladolid se acabarán en 2007
ICAL - Valladolid

El Ministerio de Fomento está a la espera de que se resuelva la declaración de impacto ambiental (DIA) para la ejecución de 523 kilómetros de vías de tren de alta velocidad (TAV) que pertenecen a seis de las nueve líneas que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero tiene previsto poner en marcha en Castilla y León dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras (PEIT), que se ejecutará hasta el año 2020, según la información recabada por Ical en fuentes del Ministerio de Fomento.

Los tramos cuyos estudios informativos están pendientes de DIA son los 73 kilómetros de la línea Segovia-Ávila; los 108,8 entre León y Palencia; 21,1 entre esta última capital y la localidad palentina de Venta de Baños; 104,9 kilómetros entre Valladolid y Burgos, y aproximadamente 138,3 más del tramo entre Alar del Rey (Palencia) y Santander, de la línea que comunicará la capital cántabra con Palencia. A estos 446,1 kilómetros hay que unir los 76,9 del tramo de línea ferroviaria de alta velocidad entre Salamanca y Medina del Campo (Valladolid) cuyo estudio informativo se acaba de concluir y va a ser remitido al Ministerio de Medio Ambiente para la declaración de impacto ambiental, según explicaron las mismas fuentes.

También son numerosos los kilómetros del mallado de alta velocidad y altas prestaciones de la Comunidad que se encuentran en una primera fase de proyecto, exactamente 295,94 de los que 74,94 pertenecen a la línea Palencia-Santander y 98 kilómetros al tramo que enlazará Zamora con el municipio vallisoletano de Olmedo. A estos 172,94 kilómetros hay que añadirles los 123 aproximadamente que comunicarán Burgos con Vitoria, cuyo estudio informativo y DIA se acaban de aprobar, por lo que el proyecto constructivo comenzará a redactarse en 2005.

Los kilómetros en obra dentro de las líneas de tren de alta velocidad que atravesarán Castilla y León son los menos numerosos aunque ya pasen del centenar, 107,7 exactamente. De ellos, 98,3 pertenecen a la línea entre Madrid, Segovia y Valladolid y los 9,4 kilómetros restantes al tramo que comunica la localidad leonesa de La Robla y la Comunidad de Asturias, es decir, el de los túneles de Pajares.

Madrid-Valladolid

En la línea de TAV que comunicará Madrid con Valladolid, pasando por Segovia, las obras de la plataforma están terminadas en un 99 por ciento, según explicaron a la agencia Ical fuentes del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) que matizaron que hay que exceptuar los túneles del Guadarrama en los que se montará la vía después de terminar de excavarlos. Estas obras se adjudicaron en octubre de 2002 con un plazo de ejecución de 57 meses, con un presupuesto de 1.159,4 millones de euros.

La línea entre Madrid y Valladolid, en el que ya se encuentra también adjudicada la electrificación, señalización y comunicación, las tres subestaciones eléctricas, el montaje de vía y la construcción de la estación de Segovia, constituye el tronco de la red de alta velocidad en la Comunidad. A partir de ella, surge un ramal entre las localidades vallisoletanas de Medina del Campo y Olmedo. Este trecho también se encuentra en obras y en él se ensaya la ejecución de una plataforma con tres carriles. Tiene una extensión de 14,4 kilómetros y un presupuesto de 9,41 millones de euros.

La vía de TAV entre Segovia y Ávila tiene una extensión de 73 kilómetros y en este momento el estudio informativo del trayecto está pendiente de la declaración de impacto ambiental por parte del Ministerio de Medio Ambiente. El presupuesto estimado que contempla el estudio informativo es de 200 millones de euros, según explicaron fuentes del Ministerio de Fomento.