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- 17-01-24 - Valladolid, en los planes de Iryo
- 20-02-24 - Adif pone fin al cuello de botella en un tramo zamorano del AVE de 68 kilómetros
- 04-03.24 - Adif invierte 33 millones en modernizar la línea ferroviaria Medina del Campo-Ourense
- 27-03-24 - Transportes licita por 27,5 millones de euros la modernización de los sistemas de...
- 05-04-24 - Refuerzo de los sistemas de telecomunicaciones de la línea Medina del Campo-Orense
- 06-04-24 - Salen a licitación las obras y el mantenimiento de las instalaciones de la línea Medina...
- 09-04-24 - Los usuarios del AVE de Medina del Campo tomarán un tren salmantino para llegar en ...
- 14-05-24 - Moncloa mantendrá el cambiador de vías de Medina del Campo que aparta a Salamanca
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17-01-24 - Valladolid, en los planes de Iryo.
La operadora ferroviaria se plantea llegar a la provincia vallisoletana / También le interesa Madrid-Galicia, que podría suponer más frecuencias en alta velocidad para Medina y Zamora.
ALICIA CALVO
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| Un tren de Iryo en una imagen de archivo. EUROPA PRESS |
Los AVE low cost están en el horizonte de Valladolid. Y cada vez surgen más operadores interesados. Ahora se ha sabido que la compañía Iryo, marca de los servicios de alta velocidad ferroviaria en España de la operadora ILSA, contempla a la provincia vallisoletana dentro de sus planes de expansión que pasan por crecer significativamente tanto en este país como en los vecinos Portugal y Francia, aunque en estos algo después. Sin haber definido aún en qué modo incluiría Valladolid y a falta de perfilar sus proyectos concretos, su CEO muestra interés por implantarse y dar servicio desde la capital vallisoletana. Simone Gorini, en una entrevista publicada por elEconomista.es, afirma que no descarta "llegar a Valladolid y a Granada".
Iryo pretende ampliar su flota para poder hacer frente a ese crecimiento y conquista de nuevos mercados, y para ello negocia con el fabricante de trenes italiano Hitachi puesto que reforzar su flota es un imprescindible para poder expandirse. El dirigente de la compañía asegura en esa misma entrevista a ese medio digital que está "trabajando con Hitachi para tener nuevos trenes para el Corredor Mediterráneo" y busca cubrir los principales destinos de Galicia. Su interés es firme por la línea Madrid-Galicia, corredor en el que se incluyen Medina del Campo y Zamora, pero que según Iryo cuenta con el hándicap del ancho de vía que cambia a partir de Ourense. De concretarse las operaciones abriría la posibilidad de más trenes y frecuencias para Medina y Zamora en la alta velocidad hacia Galicia.
También avanza que dentro de este marco de crecimiento se postularán en la segunda fase del proceso de liberalización de los servicios ferroviarios. Respecto a esto, indica que "Depende de cómo planteen [Adif y el Ministerio de Transportes] esta segunda fase, tiene que ser sostenible y disponer una capacidad coherente con la demanda".
El anuncio llega la misma semana que se conoce que los AVE también de bajo coste, pero de la compañía Ouigo, llegarán a Valladolid en abril con dos frecuencias diarias. O al menos así lo asegura la compañía que ha firmado un convenio con el ayuntamiento para atraer viajeros.
20-02-24 - Adif pone fin al cuello de botella en un tramo zamorano del AVE de 68 kilómetros
La empresa pública licita por 12 millones de euros el suministro y el montaje de carril de la segunda vía entre Medina del Campo y Coreses.
Alberto Ferreras
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| Montaje de vía en el tramo zamorano del AVE. | E. F. (Archivo) / Alberto Ferreras |
La empresa pública Adif Alta Velocidad ha dado un paso en firme para desdoblar la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Zamora en el tramo de unos 68 kilómetros entre Medina del Campo y Coreses en el que la infraestructura está preparada para tener dos vías del AVE pero inicialmente sólo se instaló una.
En el resto del recorrido ya existe la doble vía y ese tramo constituía hasta ahora un cuello de botella que es necesario eliminar, con más motivo ahora que cada vez es mayor el uso que se hace de esa línea ferroviaria. Prueba de ello es que el próximo mes, con la incorporación de los nuevos trenes Avril prevista en Semana Santa y con la apertura del nuevo corredor del AVE hasta Vigo, se sumarán dos frecuencias más al trazado ferroviario entre Madrid y Galicia, y a la oferta se añadirá en un futuro la de los trenes de la marca de bajo coste de Renfe, Avlo.
ADIF estudia desdoblar la vía entre Medina y Zamora para evitar "cuellos de botella" Todo ello justifica la permeabilidad que supone habilitar el segundo carril de la vía de Alta Velocidad en ese trayecto que forma parte del tramo de un centenar de kilómetros que comunica Olmedo (Valladolid) con la capital zamorana. Fuentes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible han confirmado que esa sociedad pública gestora de la infraestructura del AVE en España acaba de sacar a licitación la adquisición y el montaje del carril utilizado para esa segunda vía.
La contratación la realizará de forma conjunta con el suministro de la segunda vía del tramo del AVE entre Antequera y Granada, el carril del corredor del Mediterráneo de Alta Velocidad entre Murcia y Almería y el del tramo Torre Pacheco-Cartagena de la línea del AVE que conectará la capital murciana y la principal ciudad portuaria de esa Comunidad. En total, el suministro del carril de las vías para esos cuatro trazados deberá realizarse en un plazo de dos años, con un presupuesto conjunto de unos 134 millones de euros, IVA incluido. La mayor parte de esa inversión, de casi 87 millones de euros está previsto acometerse a lo largo del presente ejercicio mientras que los 47 millones restantes se consignan en 2025.
Más de 8.000 toneladas de vía
En el caso de la "duplicación de vía" del tramo Olmedo-Zamora del AVE entre Madrid y Galicia, la empresa adjudicataria deberá suministrar 8.063 toneladas de carril en barra, con un coste estimado de 12,18 millones de euros, IVA incluido, sobre el que los licitantes podrán presentar bajas.
En ese coste, que asciende a 10.065.638 euros antes de aplicar el IVA, la mayor parte del presupuesto en precios calculados sin incluir impuestos se lo lleva el coste del propio carril, cifrado en 8,9 millones; a lo que hay que añadir casi 260.000 euros del transporte del carril desde la fábrica hasta la planta fija de soldadura eléctrica; 304.620 euros del soldado de las barras; 370.898 euros del transporte desde la planta de soldadura hasta la obra, situada a una distancia de menos de 300 kilómetros; 143.279 euros de la descarga del carril en la base de montaje; y 70.178 euros que costará la locomotora adicional, incluido el personal de conducción, que será necesario habilitar para el montaje.
Montaje exprés
Esos trabajos de montaje se calculan en 17 jornadas de ocho horas para el tramo entre Medina del Campo y Coreses, que transcurre en su mayor parte por la provincia de Zamora. Eso significa que el proceso de montaje es rápido y el ritmo es de dos horas por cada kilómetro de carril montado. La habilitación de esa segunda vía permitirá, por ejemplo, que si un tren se avería en medio del tramo pueda llegar a su altura otro para el rescate de pasajeros o que el resto de convoyes puedan circular sin obstáculos por esa segunda vía.
04-03.24 - Adif invierte 33 millones en modernizar la línea ferroviaria Medina del Campo-Ourense.
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| Esación del AVE de Medina del Campo |
-La red de 338 km se renueva con un avanzado sistema de energía y fibra óptica
Adif, la entidad gestora de infraestructuras ferroviarias, ha anunciado una inversión de 33,4 millones de euros para la modernización de la línea de ancho convencional entre Medina del Campo y Ourense. Este proyecto incluirá la instalación de un innovador sistema de suministro de energía y la expansión de la infraestructura de fibra óptica a lo largo de los 338 km.
La intervención, actualmente en proceso de licitación, tiene como objetivo preparar la línea para la implementación del sistema de comunicaciones por radio GSM-R, que se abordará en otro contrato. Además, dotará a la infraestructura de una red de energía independiente para alimentar las instalaciones, marcando un avance significativo en comparación con el método actual, que se basa en puntos locales.
El nuevo sistema de suministro de energía operará en una red de distribución de 2.200 V – 3.000 V, abasteciendo tanto a las instalaciones existentes de señalización y comunicaciones como a las futuras, como el sistema de comunicaciones móviles GSM-R. Entre las instalaciones beneficiadas se encuentran los pasos a nivel, los detectores en vía y los edificios técnicos asociados a los enclavamientos, que regulan la circulación y otros elementos.
Para garantizar la continuidad del servicio, la red actual permanecerá en funcionamiento, asegurando así la redundancia necesaria. Además, se fortalecerá la infraestructura de fibra óptica mediante la instalación de un nuevo cableado con 96 fibras, en comparación con las 64 fibras actuales.
La línea Medina-Ourense, que actualmente cuenta con vía única no electrificada, alberga servicios de Media Distancia y tráficos de mercancías. Esta inversión representa un paso significativo hacia la modernización de la red ferroviaria, mejorando la eficiencia y la capacidad de comunicación a lo largo de este crucial corredor de transporte.
27-03-24 - Transportes licita por 27,5 millones de euros la modernización de los sistemas de telecomunicaciones de la línea Medina del Campo-Ourense.
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| Estación del AVE de Medina del Campo |
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha un proyecto de modernización en el sistema ferroviario español. Se ha anunciado la licitación de un contrato por un valor de 27,5 millones de euros para la instalación y mantenimiento de los sistemas de telecomunicaciones fijas y móviles GSM-R en la línea Medina del Campo-Ourense.
Este contrato, gestionado a través de Adif, abarca una extensión de 338 kilómetros y busca optimizar las instalaciones existentes para mejorar la seguridad en la circulación y el servicio ferroviario en la mencionada línea. Se espera que esta acción contribuya significativamente a la mejora del transporte de pasajeros de Media Distancia y al tráfico de mercancías en la región.
Los trabajos previstos incluyen la instalación de 37 emplazamientos con módulo de sistema y cabeza remota, así como otros 119 emplazamientos con unidades remotas de radio para proporcionar cobertura radioeléctrica a lo largo del trayecto.
El sistema GSM-R, Global System for Mobile Communications Railways, permitirá una comunicación eficaz entre los trenes y el puesto de mando, mejorando así la coordinación y la seguridad en el transporte ferroviario. Además, este proyecto se alinea con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 9, promoviendo infraestructuras de calidad y sostenibles.
La financiación de esta iniciativa provendrá del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con el respaldo de los fondos de la Unión Europea-NextGeneration EU, demostrando el compromiso del país con la modernización y la mejora de sus infraestructuras de transporte.
05-04-24 - Refuerzo de los sistemas de telecomunicaciones de la línea Medina del Campo-Orense
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| Refuerzo de los sistemas de telecomunicaciones de la línea Medina del Campo-Orense |
Se licita la instalación y mantenimiento del sistema GSM-R, que mejorará la seguridad en la circulación y el servicio ferroviario
Adif destinará una inversión de 27,5 millones de euros a la instalación y el mantenimiento de los sistemas de telecomunicaciones fijas y móviles GSM-R en la línea de ancho convencional Medina del Campo-Orense, de 338 kilómetros.
La línea acoge servicios de viajeros de media distancia y tráficos de mercancías y, con esta instalación, se modernizarán y mejorarán las instalaciones de la infraestructura, contribuyendo así a una mejora de la seguridad en la circulación y del servicio ferroviario.
La actuación, ahora licitada, consiste en la dotación de cobertura del sistema GSM-R, en capa simple, en el trayecto entre los municipios de Medina del Campo y Taboadela, en el que instalarán 37 emplazamientos con módulo de sistema y cabeza remota, y 119 emplazamientos, donde se ubican unidades remotas de radio, que proporcionarán la cobertura radioeléctrica a lo largo del trazado.Mantenimiento de las instalaciones
Los trabajos abarcan tanto el despliegue del sistema de telecomunicaciones móviles GSM-R como la integración de este en las instalaciones comunes a otras líneas. Asimismo, incluyen el mantenimiento de las instalaciones, una vez puestas en servicio, durante cuatro años.
El sistema GSM-R (Global System for Mobile Communications Railways son sus siglas en inglés) proporciona los servicios para la comunicación mediante radiotelefonía entre las circulaciones y el puesto de mando. Este sistema permite al maquinista del tren estar en contacto permanente con el Centro de Regulación de Circulación y complementa los sistemas de señalización instalados de bloqueo automático con Control de Tráfico Centralizado.
06-04-24 - Salen a licitación las obras y el mantenimiento de las instalaciones de la línea Medina del Campo-Ourense
El montante total es de 22,7 millones de euros y el contrato tendrá una duración de seis años.
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| Viajeros en la estación de tren de Zamora. Archivo. |
La entidad pública empresarial Adif, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de hoy el anuncio de licitación de la ejecución de las obras y el mantenimiento de las instalaciones de telecomunicaciones, fijas y móviles, para el trayecto de la red convencional ferroviaria Medina del Campo-Ourense, por un montante total de 22,7 millones de euros.
La dirección del contrato, según figura en el anuncio publicado hoy en el BOE, será de seis años, contando tanto la obra como el mantenimiento de la misma, y en las condiciones de ejecución del contrato se contempla la promoción del empleo de personas con dificultades particulares de inserción en el mercado laboral, la eliminación de las desigualdades entre hombres y mujeres y consideraciones de tipo ambiental y social.
El plazo para la recepción de ofertas o solicitudes de participación permanecerá abierto hasta las 13.00 horas del 27 de mayo y los interesados deberán enviar sus solicitudes a la dirección de Adif o a través de la presentación por medios electrónicos prevista en la ley.
09-04-224 - Los usuarios del AVE de Medina del Campo tomarán un tren salmantino para llegar en hora a Madrid.
Paula de la Fuente
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| Estación de AVE Medina del Campo - Post publicado en X por la plataforma de afectados // Foto: La Voz |
A raíz de las obras de mejora en la estación de Madrid Chamartín, los usuarios del tren de Alta Velocidad de Medina del Campo y comarca, cerca de medio centenar de personas, han visto variaciones en sus horarios de rutina laboral. Y es que, el habitual tren de las 7.08 horas se vería suprimido, impidiendo la posibilidad a los trabajadores que llegar a la hora óptima a sus puestos de trabajo. «Con el cambio que ha propuesto Renfe por las obras en Chamartín, este primer tren para salir de Medina es a las 8.12, una hora más tarde, y además el viaje, tarde un poco más, llegando a Madrid a las 9.25», mencionan desde la plataforma de afectados de Medina del Campo.
El pasado viernes, a través de la plataforma de X, antigua Twitter, el ministro de Transportes, Óscar Puente adelantó la solución para atajar el asunto: «Hemos encontrado una solución que permita llegar a primera hora a Madrid. El tren que sale de Salamanca a las 6.25 horas, parará en Medina del Campo a las 7.03 horas y llegará a Madrid a las 8.05 horas. Se resuelve con ello el problema temporal mientras duren las obras en Chamartín». Unas labores de reforma que, en principio, finalizarían sobre junio o julio de este 2024.
A raíz de la publicación de este mensaje, el portavoz del PSOE de Medina del Campo, Luis Manuel Pascual, emitió otro a través de sus redes sociales: «Tras varios días de trabajo se ha conseguido dar solución a la problemática del AVE en nuestra localidad. Gracias al trabajo de nuestro compañero, Óscar Puente, es un auténtico orgullo tenerte como Ministro. Desde el PSOE Medina llamamos a todas las puertas que están en nuestras manos, a pesar de no tener competencias, mientras otros se decidan a pagar desinformación, vender humo y tirar balones fuera». Una publicación que también fue posteada por la cuenta oficial del PSOE Medinense.
En estos términos, la plataforma de afectados del AVE, haciendo uso de nuevo de las redes sociales, quiso centrar el foco de agradecimiento tanto al Consistorio como a los socialistas, haciendo especial alusión a Óscar Puente y al alcalde de Bobadilla del Campo y diputado provincial, Francisco Pastor. Su mensaje rezaba en tal modo: «Sr. Ministro, Óscar Puente, le agradecemos muchísimo su esfuerzo y el de su equipo para conseguir una solución que sabíamos que no era fácil. También agradecer a Francisco Pastor su apoyo y apuesta por el medio rural, y al Ayuntamiento de Medina del Campo al PSOE por su preocupación y ayuda».
Como pudo conocer este medio de comunicación ya la pasada semana, el equipo de Gobierno de Medina del Campo, dirigido por el popular Guzmán Gómez, habría convocado una reunión en la jornada de este martes, 9 de abril, con los representantes de RENFE, para trasladar a éstos todas las inquietudes relacionadas con una mejora del transporte ferroviario en la localidad.
14-05-24 - Moncloa mantendrá el cambiador de vías de Medina del Campo que aparta a Salamanca de los trenes más modernos
El PP preguntó al Gobierno cuándo se actualizará el actual sistema técnico para permitir el paso de los convoyes de Talgo , pero esa actuación "no está prevista".
Daniel Bajo Peña
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| El ministro de Transportes, Óscar Puente, presentando las nuevas líneas férreas. |
Salamanca recuperará la cuarta frecuencia de trenes el 21 de julio, pero parece que durante un tiempo tendrá que olvidarse de aspirar a más, como los Talgo Avril.
El motivo, al margen de las decisiones adoptadas en Madrid, es la imposibilidad técnica de que los trenes Avril, entre otros modelos, lleguen a Salamanca, dado que el cambiador de ancho de vías de Medina del Campo no permite el paso de ningún modelo de Talgo. La solución pasaría por sustitur ese equipo por un cambiador de ancho dual que admita tanto trenes de la compañía CAF (como los S-121 Alvia, tan llorados por los salmantinos) como de Talgo (los célebres Avril).
Los parlamentarios del PP plantearon esta cuestión al Gobierno, explicándole la "desventaja" de Salamanca con el resto de España ante la "imposibilidad" de disponer de nuevos modelos de trenes.
La pregunta de cuándo tiene previsto el Gobierno cambiar el intercambiador de Medina del Campo por un sistema dual ya tiene respuesta oficial: "la ejecución de la actuación referenciada no está prevista actualmente". Diez palabras contadas para zanjar la cuestión y corroborar por escrito que Salamanca no verá los trenes Avril más que para hacer turismo en Galicia o Asturias.
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