25-01-2003 - 37 trenes diarios conectarán Valladolid con Madrid con la llegada del TAV

El billete sencillo de las "lanzaderas" del AVE cuesta ahora 16,70 euros para un trayecto similar hasta Ciudad Real

Tren Talgo

La red del noroeste dará servicio a 10,5 millones de viajeros al año

El Ministerio de Fomento prevé que 37 trenes diarios unan Valladolid con Madrid por las nuevas líneas férreas de alta velocidad que se tienden entre la capital de España y la estación del Campo Grande. La cifra de servicios es más del doble de la actual, con 17 circulaciones en cada sentido.La construcción de la nueva estación subterránea para trenes de alta velocidad (TAV) incrementará la capacidad de regulación de las instalaciones vallisoletanas.

Las proyecciones de futuro realizadas por los redactores del estudio informativo sobre la nueva red arterial ferroviaria de Valladolid calculan una intensidad de tráfico muy superior a los 94 tránsitos de trenes de viajeros que ahora soportan cada jornada los raíles colocados en el centro de la ciudad.

La cifra suma los dos sentidos de circulación de cada tren. Los técnicos señalan para el año 2005 una capacidad de circulación de 54 trenes para losramales del corredor de alta velocidad del norte y el noroeste peninsular que, en Valladolid, suponen el paso de todos los convoyes que se dirigen hacia las comunidades autónomas de Asturias, Cantabria y el País Vasco, además de los trenes hacia Francia o Portugal.

Lo de 2005 es una cifra optimista de los redactores, aunque la fecha de finalización de las obras presumiblemente se prolongará más allá y no será antes de 2006 ó 2007.El ejemplo del AVELos cálculos se basan en la actividad y la subida de clientes que ha conseguido Renfe con sus trenes AVE de la única línea abierta desde 1992, la que conduce a Sevilla. Por el tramo hasta Ciudad Real, con una distancia similar a la que se recorrerá hasta Valladolid, circulan cada día 27 combinaciones con parada en la capital Manchega.

El precio más barato del billete sencillo es el que ofrecen los AVE llamados 'lanzadera', en los que se viaja en clase turista por 16,70 euros. Hay dos clases superiores a la turista; la preferente y la club. Existen también varios sistemas de descuento para viajes de ida y vuelta, viajeros de avión en tránsito, jóvenes, grupos o mayores de 65 y abonos para diez, veinte, treinta o más viajes.

Los precios de los billetes que expenda la estación del Campo Grande serán similares, indican en Renfe. La diferencia la marcará la inflación que se acumule en los años que restan hasta que el factor de circulación enseñe la bandera roja de salida al primer AVE que salga para alcanzar Madrid en cincuenta minutos.

El billete sencillo desde Valladolid en un tren regional cuesta 10,75 euros y 12,35 en un regional express, igual de equipado que el anterior, pero con menos paradas.Fomento señala una capacidad total de circulación de 104 trenes por las líneas de alta velocidad en Valladolid que se elevan hasta los 144 diarios en torno al año 2015 si se cumplen los planes de crecimiento.

Ahora la cifra es de 64 circulaciones (32 trenes) a los que se suman otros 15 convoyes (30 circulaciones) con recorridos de momento en raíles de ancho convencional, como las conexiones con Logroño o los trenes entre Salamanca y Barcelona.

Las instalaciones vallisoletanas compartirán, sin que se haya señalado por cuanto tiempo, trenes en ancho internacional y otros de ancho ibérico. Adiós al tren nocturnoEl tráfico en alta velocidad tendrá horario diurno. Con el TAV desaparece el concepto de tren expreso que recorre de madrugada la geografía española para que sus pasajeros amanezcan en la estación madrileña de Chamartín o en la barcelonesa de Sants.

Desaparece otro viejo símbolo del transporte ferroviario: el viajero sin asiento. Las nuevas unidades sólo admiten pasajeros con plaza asegurada, lo que obliga a quienes utilizan los abonos a confirmar la reserva o a validar su billete antes de la salida.