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| Medina del Campo: 66 kilómetros de doble vía hacia Zamora para el AVE. |
El tramo Medina del Campo–Coreses se consolida como una de las actuaciones estratégicas del Ministerio de Transportes, que ha duplicado su inversión ferroviaria respecto a 2024.
Madrid / Medina del Campo, 2 de enero de 2026 | El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha cerrado 2025 con una inversión histórica de 3.123 millones de euros en licitaciones ferroviarias dentro del Corredor Atlántico, cifra que supone un aumento del 122 % respecto al año anterior. Entre las actuaciones prioritarias destaca el tramo de Alta Velocidad entre Medina del Campo (Valladolid) y Coreses (Zamora), uno de los principales ejes del avance hacia Galicia.
El ministro Óscar Puente ha asegurado que “2025 ha sido sin duda el año del Corredor Atlántico” y ha confirmado que en 2026 se mantendrá el ritmo inversor, con el objetivo de cumplir los compromisos con la Comisión Europea para tener operativa la red básica antes del 31 de diciembre de 2030.
Medina del Campo-Coreses: un tramo estratégico
Una de las intervenciones destacadas en Castilla y León es la implantación de la segunda vía en el tramo Medina del Campo–Coreses, con 66 kilómetros de recorrido dentro de la Línea de Alta Velocidad a Galicia. Esta actuación permitirá aumentar la capacidad y mejorar la fiabilidad del tráfico ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías en este corredor clave del noroeste peninsular.
Además, se han registrado avances relevantes en otras zonas del Corredor Atlántico, como:
Las obras de la Y Vasca con más de 450 millones de euros.
La alta velocidad Burgos-Vitoria.
El impulso a las conexiones Toledo-Talayuela, Sevilla-Huelva y Extremadura.
La renovación de los túneles de Villabona en la línea León-Gijón.
El nuevo acceso ferroviario al puerto de Punta Langosteira (A Coruña), con 11,6 millones de inversión previstos.
Más de 12.000 millones para el ferrocarril hasta 2030
El ministerio prevé invertir más de 26.000 millones de euros en los próximos cinco años, de los cuales 12.000 millones se destinarán exclusivamente a proyectos ferroviarios. El resto financiará actuaciones en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos logísticos.
“El objetivo es claro: completar una red básica de transporte moderna y eficiente que impulse el desarrollo económico de los territorios”, ha subrayado Puente.
La evolución del Corredor Atlántico ha sido notable: frente a una media anual de 653 millones en la última década, la cifra de 2025 multiplica por cinco el esfuerzo inversor en infraestructuras ferroviarias.
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