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Mapa del AVE-2020 |
05-02-09 - Fomento asegura la licitación en 2009 de todas las obras de tramos pendientes del AVE
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, aseguró esta mañana en la localidad pontevedresa de Silleda que 'en 2009 se licitarán todas las obras' de los tramos del AVE pendientes de ello en España, algunas de ellas en Castilla y León.
La conexión del tren de alta velocidad entre Medina del Campo (Valladolid) y Galicia, a través de Zamora, tiene este año un presupuesto de 860 millones de euros.
La ministra hizo público este compromiso durante la visita a las proximidades del viaducto de Covas que forma parte del subtramo Silleda (Carboeiro)-Silleda (Dornelas), en la que estuvo acompañada por el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González; el delegado del Gobierno, Manuel Ameijeiras; y la alcaldesa de Silleda, Paula Fernández.
Álvarez añadió que la tuneladora de acceso a Vigo 'va a estar en funcionamiento' la próxima semana y que será la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, la que inaugurará las obras en el túnel de A Madroa, pues ella estará ocupada en diversos compromisos, precisó.
La titular de Fomento destacó que el tramo Ourense-Santiago está 'en muy avanzado estado de ejecución, con el 81% de las plataformas de acceso a las ciudades ejecutado y una inversión de 1.050 millones de euros, lo que supone más del 57% de ejecución de toda la línea'.
Álvarez reiteró que 'el tren de alta velocidad llegará a Galicia en 2012', un objetivo 'en el que estamos volcando nuestros esfuerzos económicos y de tecnología', precisó, tras manifestar que cuando llegó al Gobierno en noviembre de 2004 'no había ningún proyecto ejecutado'.
Afirmó además que para la conexión del tren de alta velocidad Medina-Galicia hay consignado este año un presupuesto de 860 millones de euros y apuntó que 'las estaciones se están conveniando'.
Según la ministra, Galicia ocupa el cuarto puesto entre las comunidades autónomas de España con mayor inversión en infraestructuras de transporte, con un presupuesto este año de 1.600 millones de euros, el 9'55 del total estatal, lo que supone 565 euros por habitante, indicó.
18-02-09 - El secretario general de Energía anuncia la construcción de cuatro subestaciones eléctricas para el AVE Lubián-Ourense
El secretario general de Energía, Pedro Marín, anunció que el Gobierno tiene prevista la construcción de cuatro nuevas subestaciones eléctricas que alimentarán el tramo de AVE Olmedo-Lubián-Ourense, en respuesta a una pregunta del Partido Popular.
El PP, en cambio, denunció que no hay ni un solo estudio informativo aprobado para esta alimentación eléctrica y acusó al Gobierno de ‘no tomarse en serio la planificación eléctrica' para esta línea.
Marín explicó en la Comisión de Industria, que el Gobierno tiene prevista la construcción de las nuevas subestaciones eléctricas que alimentarán el tramo y se ubicarán en Medina del Campo, Zamora, Valaparaíso y en el entorno de la ciudad de Ourense.
El secretario general de Energía adelantó además la construcción de otras cuatro subestaciones eléctricas que darán apoyo al AVE Madrid-Galicia en Cereal, Segovia, Piñor y Masgalan.
El diputado del PP, Celso Delgado, aseguró en un comunicado que ‘no entiende cómo el Gobierno no ha iniciado todavía ni un sólo estudio informativo ni ninguna declaración de impacto ambiental para las infraestructuras necesarias para la alimentación eléctrica de alta tensión del AVE a Galicia'.
‘El proyecto Lubián-Ourense está aprobado desde hace mucho tiempo y debería estar ya planificada la alimentación eléctrica para que luego no haya más retrasos de los ya acumulados', denunció Delgado.
25-04-09 - Adif licita el contrato de mantenimiento de instalaciones de electrificación de la línea Madrid-Segovia-Valladolid/Medina por 11,79 millones
ICALEl Consejo de Administración de Adif aprobó en su reunión de hoy el contrato de servicios de mantenimiento de las instalaciones de electrificación de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Segovia-Valladolid en donde se inscriben el ramal Olmedo-Medina del Campo y el cambiador de anchos de Valdestillas (Valladolid). El importe de la licitación asciende a 11,79 millones de euros y el plazo de ejecución es de 48 meses.
08-05-09 - Adif licita la redacción del proyecto de construcción deL vial de acceso al edificio ferroviario de Olmedo (Valladolid)
Adif licitó la redacción del proyecto de construcción de un nuevo vial de acceso al edificio ferroviario de Olmedo, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo con un presupuesto de la licitación que asciende a 1.018.051 euros y un plazo de ejecución es de 6 meses.
El objeto de la licitación es la definición de las obras que serán necesarias para la construcción de un nuevo vial de acceso al edificio de Olmedo, destinado a realizar labores de mantenimiento de la LAV, así como para mejorar el acceso a dichas instalaciones en caso de emergencia.
El nuevo vial, de 1.275 metros de longitud, partirá de la localidad de Olmedo (Valladolid), más concretamente desde la calle de la Estación, y continuará por el casco urbano hasta el edificio ferroviario de Olmedo.
El tramo del vial, que se desarrolla dentro del casco urbano, contará con dos carriles por sentido de 3,5 metros y aceras de 1,5 metros. Por el contrario, el trazado del vial, una vez abandonado el casco urbano de la localidad, pasará a tener dos carriles por sentido de 3,5 metros y arcenes de 0,5 metros.
04-06-09 - El PSOE apoya una propuesta del PP para exigir al Gobierno electrificar las líneas férreas
Una iniciativa en las Cortes regionales insta a agilizar los plazos para el trayecto desde Medina del Campo hasta Fuentes de Oñoro.El Grupo Socialista en las Cortes de Castilla y León, a través de su Portavoz Adjunto, Emilio Melero, ha votado esta mañana a favor de la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el Grupo Popular en la que se reclama al Gobierno agilizar la electrificación de la línea férrea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro para favorecer las oportunidades de desarrollo de la zona logística Zaldesa como núcleo de la red Cylog de la provincia de Salamanca.
No obstante, Melero ha denunciado "la doble moral del PP, que reclama apoyo a Zaldesa cuando vierte sus esfuerzos en la plataforma logística de Palencia, y cuando niega a Doñinos una variante que evite el paso por el municipio de miles de camiones".
Por lo que a la electrificación en sí se refiere, Melero ha recordado a los procuradores del PP que, en los años de Gobierno de Aznar, "no se dio ningún paso en firme para llevar adelante el proyecto, más allá de incluirse en el catálogo de acuerdos y declaraciones de intención de la XVIII Cumbre Hispano-Lusa de octubre de 2002. Y eso es así, pues no fue hasta noviembre de 2004, gobernando ya el PSOE, cuando se inició el expediente de Información Pública y Estudio Informativo, que sometía a información pública las alternativas de trazado de las líneas de alimentación a las subestaciones eléctricas de tracción que suministrarán energía tanto a esta línea convencional como al futuro AVE".
La Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo de electrificación de la actual línea férrea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro fue aprobada finalmente en noviembre de 2007, y en ella se opta por ampliar la plataforma de la línea existente para albergar la futura línea de Alta Velocidad (en vez de construir un trazado independiente), con una variante al paso por Gomecello. Paralelamente a los firmes pasos para la electrificación de la línea actual, el Ministerio de Fomento está redactando los proyectos constructivos de la Alta Velocidad entre Medina y Salamanca, cuyo coste de ejecución se estimaba entonces en casi 107 millones de euros.
La electrificación de la actual línea férrea Medina-Salamanca permitirá al tren viajar a una velocidad media de 220 kilómetros. En las inmediaciones de Medina del Campo, concretamente en el exterior de la ciudad, próxima a Villaverde de Medina, se prevé la nueva estación, desde la cual se conectará con el tramo de AVE Olmedo-Zamora del AVE Madrid-Galicia. Toda esta información ha sido facilitada por Melero para explicar que, "efectivamente, el PSOE pide que se agilicen los trámites para electrificar este vía, para también para dejar claro que es precisamente el Gobierno del PSOE el que lleva años dando pasos firmes".
La versión del PP
De acuerdo al texto de la proposición, defendida por la procuradora Josefa García Cirac, la electrificación de esta línea "es necesaria para impulsar el intercambio de mercancías con origen en Salamanca y su entorno, fundamentalmente con Portugal a través de los puertos de Leixoes y Aveiro".
En este sentido, recordó que la Salamanca ha apostado firmemente por el transporte y la logística con la puesta en marcha de la plataforma Zaldesa e insistió en que “es indudable” que “para el desarrollo del puerto seco es necesario que se proceda a la electrificación de la línea”.Asimismo, recordó que en el BOE de 8 de noviembre de 2002 se publicó la licitación de dos contratos de asistencia técnica –uno para la redacción del estudio informativo de electrificación de la línea Medina-Salamanca-Fuentes de Oñoro y de los proyectos constructivos de la electrificación de la línea de alta velocidad Medina del Campo-Salamanca y otro para la redacción de los proyectos constructivos de la electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro de la línea convencional Medina-Salamanca-Fuentes de Oñoro– con lo que se daba cumplimiento a lo acordado en la XVII cumbre Hispano Portuguesa.
Asimismo, añadió que en noviembre de 2004 se sometió a información pública un estudio informativo de electrificación de la línea actual entre Medina del Campo-Fuentes de Oñoro “sin que hasta el momento se haya vuelto a saber nada de este tema, pese a que han trascurrido cuatro años y medio”.
García Cirac, que agradeció el voto positivo del PSOE, insistió en que la experiencia indica que la forma de actuar del Gobierno socialista “no invita al optimismo” ya que acumula “una larga historia de promesas e incumplimientos”.
Entre ellos, se refirió a la finalización de las autovías, que a día de hoy todavía no han concluido pese a estar comprometidas para el pasado mes de diciembre, y al Plan del Oeste, que preveía para 2010 la conexión por alta velocidad entre Medina y Salamanca. Según recordó, aunque esta propuesta “se convirtió después en altas prestaciones”, en Salamanca no cuenta a día de hoy “ni con lo uno, ni con lo otro”.
Al mismo tiempo, se refirió a la reunión mantenida ayer entre Herrera y el ministro de Fomento, José Blanco, para señalar que si no ha puesto fecha para la llegada del AVE a la capital charra es “para echarse a temblar”.
08-06-09 - José Blanco: "Vamos a darle un impulso y relevancia al AVE entre Aveiro y Salamanca"
El ministro de Fomento considera que esta línea ferroviaria es clave en las conexiones con Portugal y asegura que se está evaluando la integración de Madrid-Ávila-Salamanca en la alta velocidad, “pero eso habrá que abordarlo más adelante”.
El reciente encuentro entre José Blanco y Juan Vicente Herrera ha abierto una nueva etapa en las relaciones entre el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y León. En una entrevista concedida a la agencia Ical con motivo de esa reunión, fructífera y positiva en opinión de ambos mandatarios, el nuevo titular de Fomento amplía sus compromisos hacia la Comunidad.
Respecto al AVE entre Salamanca y Aveiro, matiza que no va a ofrecer ninguna fecha. “En todo caso es una línea con una especial relevancia no sólo porque permite la llegada del AVE a Salamanca sino por el papel clave que juega esta línea en la mejora de las conexiones con Portugal. Y vamos a darle un impulso como ya se le está dando”.
Mientras, también asegura que de momento se van a mejorar las líneas hasta Villalba y la puesta en servicio de nuevos trenes “y eso nos va a permitir una conexión con Ávila en el menor tiempo posible, y en un futuro se estudiará su conexión con el AVE. Se está evaluando la integración de Madrid-Ávila-Salamanca en la alta velocidad, pero eso habrá que abordarlo más adelante”.
El futuro de las infraestructuras se debatió el pasado 2 de junio entre el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, con asuntos sobre la mesa que tenían relación con la provincia de Salamanca. El primero de ellos, y el más urgente, el estado de las obras de los tramos de autovía en la A-50 y la A-66. El Gobierno se ha comprometido a trabajar por agilizar los plazos y que la autovía a Madrid esté culminada este mes y la de Béjar pasado el verano.
Pero sobre todo se habló de alta velocidad ferroviaria. José Blanco ha garantizado que este año se van a licitar las obras del enlace de Medina del Campo, conectando así con la futura línea de alta velocidad de Olmedo-Zamora, que ya está en obras. Había incertidumbre sobre este asunto después de que el ministro anunciara una revisión de los proyectos nada más asumir su nueva cartera.
Otros asuntos abordados en la reunión y que pueden tener con relación con Salamanca, en este caso por la cercanía, es que el Gobierno impulsará la construcción de la conexión AVE a Zamora (el tramo Olmedo, Zamora y Puebla de Sanabria) con la licitación del montaje de vía y los sistemas de electrificación. Será en el año 2012, un asunto importante teniendo en cuenta que desde la apertura del tramo de autovía entre Calzada de Valdunciel y El Cubo del Vino la semana pasada, la vecina capital está ya a sólo media hora por carretera de Salamanca.
13-06-09 - Blanco asegura que no relegará el proyecto de la conexión del AVE hasta Salamanca.
Durante su comparecencia en la Comisión General de las Comunidades Autónomas del Senado reiteró la apuesta por conectar la capital del Tormes con la prolongación de la línea Valladolid-Madrid, aunque evitó dar fechas.
El ministro de Fomento, José Blanco, asegura que no relegará el proyecto de la conexión del AVE en la prolongación de la línea Madrid-Valladolid hacia León, Palencia, Salamanca, Zamora, aunque por el momento evita ofrecer fechas. Así lo hizo durante su comparecencia en la Comisión General de las Comunidades Autónomas del Senado, en la que anunció que Teruel se integrará en la red ferroviaria de Alta Velocidad en el marco de la actual Legislatura y la construcción de una nueva conexión por ferrocarril de Alta Velocidad y por carretera entre Galicia y la Meseta a través del eje Ourense, Monforte, Ponferrada y León.
Con las autovías casi concluidas en la provincia de Salamanca, la prioridad ahora en materia de infraestructuras es garantizar un compromiso del Gobierno para ejecutar la llegada de la alta velocidad ferroviaria. El pasado 2 de junio, durante una reunión con el presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, el ministro de Fomento ya aseguró que este año se van a licitar las obras del enlace de Medina del Campo, conectando así con la futura línea de alta velocidad de Olmedo-Zamora, que ya está en obras.
Blanco confirmó además que la modernización de la vía del tren hasta Fuentes de Oñoro, tal como estaba previsto, es un proyecto prioritario cuando disponga de fondos adicionales. En estos momentos, los técnicos siguen con el proyecto, y es cuestión de ellos la finalización del mismo, que sigue su ritmo para una pronta adjudicación.
Días después, el responsable de Fomento se refería al AVE entre Salamanca y Aveiro, aunque matizando que no va a ofrecer ninguna fecha. “En todo caso es una línea con una especial relevancia no sólo porque permite la llegada del AVE a Salamanca sino por el papel clave que juega esta línea en la mejora de las conexiones con Portugal. Y vamos a darle un impulso como ya se le está dando”.
Mientras, también asegura que de momento se van a mejorar las líneas hasta Villalba y la puesta en servicio de nuevos trenes “y eso nos va a permitir una conexión con Ávila en el menor tiempo posible, y en un futuro se estudiará su conexión con el AVE. Se está evaluando la integración de Madrid-Ávila-Salamanca en la alta velocidad, pero eso habrá que abordarlo más adelante”.
22-07-09 - Fomento inyecta nuevas partidas en el AVE para cumplir los plazos comprometidos.
El ministro de Fomento y el presidente de la Xunta ratifican un acuerdo que contempla la llegada del tren en 2012 a Zamora y en 2014 a Puebla. EUROPA PRESS
El Ministerio de Fomento invertirá este año 1.316 millones de euros para actuaciones en la plataforma del AVE entre Zamora y Lubián, la línea Ourense-Santiago, la plataforma Lubián-Taboadela, y el Eje Atlántico. Así lo recoge el «Acordo do Obradoiro», suscrito ayer en Santiago de Compostela por el titular estatal de Obras Públicas, José Blanco, y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo. A través de este convenio institucional, el Gobierno central compromete un total de 4.678 millones para licitar toda la conexión de alta velocidad con la Meseta entre lo que queda de 2009 y 2010. Con este «blindaje» de plazos y presupuestos, Feijóo y Blanco confían en que el AVE a Galicia pueda estar completamente operativo a finales de 2015. La conexión hasta Zamora está comprometida en 2012, mientras que la unión entre la capital y Puebla de Sanabria tendrá que esperar hasta 2014.
Según establece el protocolo, tras el desembolso inicial de 1.316 millones para 2009, el Gobierno central destinará los 3.362 millones restantes en 2010 para acometer obras en la línea Olmedo-Zamora, la plataforma entre Lubián y Taboadela, Zamora-Ourense, y la estación de Medina del Campo. También se contempla la remodelación de estaciones en el Eje Atlántico así como los cambiadores de ancho en Ourense y Zamora, entre otras actuaciones. En 2009 se contratará la redacción del proyecto Monforte-Lugo (con doble vía en alta velocidad) y el estudio informativo Monforte-Ourense.
El convenio estipula que «se contará» con la colaboración de la Xunta para obtener el «consenso» con los ayuntamientos sobre el trazado del tramo Vigo-Oporto, así como para concluirlo «con mayor agilidad» y «coordinadamente» con la parte portuguesa.
Además, el trazado para el tramo A Coruña-Betanzos «se consensuará» con la Xunta, mientras que los proyectos del tramo Betanzos-Ferrol se licitarán tras la realización del estudio informativo, actualmente en marcha.
El «Acordo do Obradoiro» prevé que la primera línea de alta velocidad en Galicia con doble vía electrificada y ancho internacional entre en servicio a finales del año 2011. En 2012 entrará en Zamora y en la comunidad gallega se pondrá en servicio la totalidad del Eje Atlántico entre A Coruña y Vigo, incluyendo la electrificación de la vía y también en ancho internacional. Si a lo largo de este ejercicio, se contempla también la puesta en servicio del tramo Olmedo-Zamora, mientras que el de Zamora-Puebla de Sanabria tendrá que esperar hasta 2014.
Asimismo, en 2012 se pondrán en servicio los trenes híbridos, que podrán circular hasta a 250 kilómetros por hora en líneas electrificadas y hasta 180 kilómetros por hora en líneas sin electrificar, un esfuerzo tecnológico que permitirá extender las ventajas de la alta velocidad «a todo tipo de vías» y «a más ciudadanos». La previsión es que en 2012 se acorten «significativamente» los tiempos de viaje. Así, el protocolo calcula que, en este año, los ciudadanos podrán desplazarse entre Vigo y A Coruña en una hora; Santiago-Vigo, en 45 minutos; Santiago-A Coruña y Ourense-Santiago, en 30 minutos y Ourense-A Coruña, en una hora.
El acuerdo contempla que «en torno a finales de 2015» se pondrá en servicio el trayecto desde Madrid-Puebla de Sanabria-Ourense, «completando» la ejecución de la alta velocidad a Galicia, que incluirá las líneas Ourense-Lugo y Ourense-Vigo por Cerdedo.Una comisión mixta de seguimiento de las obras, sin Castilla y León
Con la finalización del AVE hasta Galicia en 2015 y las características técnicas incluidas se prevé alcanzar tiempos de viaje «altamente competitivos» este año, en el que las principales ciudades estarán conectadas con Madrid en un tiempo de entre dos y tres horas. En concreto, Vigo, Lugo y A Coruña lo harán en tres horas; Santiago de Compostela, en dos horas y 40 minutos; y Ourense, en dos horas.El protocolo firmado ayer entre el ministro de Fomento y el presidente de la Xunta de Galicia aboga por el inicio de un camino presidido por la «mutua lealtad, diálogo y coordinación permanente» entre Xunta y Gobierno central, pero también establece la creación de una comisión de seguimiento que evaluará el grado de ejecución de las inversiones previstas.
Esta comisión contempla reuniones cuatrimestrales, que estarán presididas por el conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, y el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán. Asimismo, acogerá reuniones al máximo nivel, presididas por Blanco y Feijóo, que se celebrarán con carácter anual. La información difundida ayer por el Ministerio no precisaba la presencia de ningún representante de Castilla y León, a pesar de que el tramo pasa por la provincia zamorana.
Hernández invitó ayer a los grupos de la oposición en el Parlamento Gallego, Partido Socialista y Bloque, a participar en esta comisión, si bien el protocolo suscrito hoy no especifica cuántos miembros estarán integrados en la misma ni cuál será su papel concreto.
22-07-09 - El tramo del Ave entre la capital y Puebla entrará en servicio en el 2014
El acuerdo suscrito ayer por el ministro de Obras Públicas, José Blanco, y el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, contempla para el 2014 la puesta en servicio del tramo del Ave entre Zamora y Puebla de Sanabria. Para dos años antes, en el 2012, está prevista la llegada del Ave a la capital.
El acuerdo contempla que «en torno a finales de 2015» se pondrá en servicio el trayecto Madrid -Puebla de Sanabria-Ourense, «completando» la ejecución de la alta velocidad a Galicia.El Ministerio de Fomento invertirá este año 1.316 millones de euros para actuaciones en la plataforma del AVE entre Zamora y Lubián, la línea Ourense-Santiago, la plataforma Lubián-Taboadela, y el Eje Atlántico.
4.678 millones
A través de este convenio institucional, el Gobierno central compromete un total de 4.678 millones para licitar toda la conexión de alta velocidad con la Meseta entre lo que queda de 2009 y 2010. Con este «blindaje» de plazos y presupuestos, Feijóo y Blanco confían en que el AVE a Galicia pueda estar completamente operativo a finales de 2015, informó Efe.
Según establece el protocolo, tras el desembolso inicial de 1.316 millones para 2009, el Gobierno central destinará los 3.362 millones restantes en 2010 para acometer obras en la línea Olmedo- Zamora, la plataforma entre Lubián y Taboadela, Zamora -Ourense, y la estación de Medina del Campo. También se contempla la remodelación de estaciones en el Eje Atlántico así como los cambiadores de ancho en Ourense y Zamora, entre otras actuaciones.
El protocolo establece la creación de una comisión de seguimiento que evaluará el grado de ejecución de las inversiones previstas.
28-09-09 - Adif invertirá más de 55,8 millones en el mantenimiento de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid y el ramal Olmedo-Medina. ICAL
El Consejo de Administración de Adif aprobó hoy la adjudicación y licitación de sendos contratos que hacen referencia al mantenimiento de las instalaciones asociadas a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid y al ramal Olmedo-Medina del Campo, inscritos en el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, por un importe conjunto de 55,83 millones de euros. El objetivo es dotar de mayor fiabilidad a las instalaciones y asegurar la regularidad de las circulaciones.
28-09-09 - El Ministerio de Fomento da un nuevo paso para electrificar la línea ferroviaria de Medina. Autor: Raúl Martín.
Somete a información pública la aprobación provisional del Estudio Informativo Complementario del trayecto entre Medina del Campo, Salamanca y Fuentes de Oñoro. El Gobierno prometió antes del verano que este año estaría listo un proyecto que permitirá aumentar la velocidad media del viaje.
El Ministerio de Fomento da un nuevo paso en el proyecto de electrificación de la línea ferroviaria entre Medina del Campo, Salamanca y Fuentes de Oñoro al sacar a información pública la aprobación provisional del Estudio Informativo Complementario, según publica en su edición de hoy el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl).
El pasado 2 de septiembre, la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias resolvió aprobar provisionalmente este estudio informativo, que se somete a información pública por un periodo de treinta días hábiles para ser examinado por las personas que lo deseen, que podrán formular observaciones que deberán versar sólo sobre la modificación de trazado que se plantea.
Este proyecto, iniciado hace ya varios años, viene siendo muy demandado por la sociedad salmantina, sobre todo por las asociaciones de vecinos, que ya se manifestaron este verano frente a la estación de Vialia no sólo para que no se eliminaran los trenes directos a Barcelona y Bilbao, sino también para modernizar la línea hasta Medina del Campo con su electrificación. También ha sido objeto de múltiples debates entre PP y PSOE en las Cortes de Castilla y León, unos denunciando el retraso y otros recordando que estará para este año.
Un largo proceso
No fue hasta noviembre de 2004 cuando se inició el expediente de Información Pública y Estudio Informativo, que abordaba las alternativas de trazado de las líneas de alimentación a las subestaciones eléctricas de tracción que suministrarán energía tanto a esta línea convencional como al futuro AVE.
La Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo de electrificación de la actual línea férrea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro fue aprobada finalmente en noviembre de 2007, y en ella se opta por ampliar la plataforma de la línea existente para albergar la futura línea de Alta Velocidad (en vez de construir un trazado independiente), con una variante al paso por Gomecello. Paralelamente a los firmes pasos para la electrificación de la línea actual, el Ministerio de Fomento está redactando los proyectos constructivos de la Alta Velocidad entre Medina y Salamanca, cuyo coste de ejecución se estimaba entonces en casi 107 millones de euros.
La electrificación de la actual línea ferroviaria permitirá al tren viajar a una velocidad media de 220 kilómetros. En las inmediaciones de Medina del Campo, concretamente en el exterior de la ciudad, próxima a Villaverde de Medina, se prevé la nueva estación, desde la cual se conectará con el tramo de AVE Olmedo-Zamora del AVE Madrid-Galicia.
30-09-09 -La red arterial de Valladolid es el proyecto con más fondos en ferrocarril
Valladolid, 29 sep (EFE).- La red arterial de Valladolid es el proyecto que más inversión tiene prevista en los Presupuestos del Estado para 2010 en Castilla y León en materia de ferrocarril, con algo más de 44 millones de euros.
La integración del ferrocarril en León figura con casi 2.000.000 euros, mientras que en Palencia aparece con 96.750; la línea de alta velocidad de León a Ponferrada con 202.000; la red convencional en Soria con 1.700.000; y con 100.000 la integración de FEVE en León.
En alta velocidad, destacan además 40.000 euros para la línea con Asturias, 4.273.000 en el caso del trayecto hacia Cantabria y más de 8.700.000 para el de Medina del Campo (Valladolid)-Zamora-Galicia, en dos partidas.
El tramo de Medina del Campo a Salamanca figura con dos partidas que suman casi 3.000.000 de euros, el de Ponferrada a Monforte de Lemos (Lugo) con 40.000 y el de Salamanca-Ávila-Madrid con cerca de 800.000, en dos partidas distintas. EFE
19-12-09 - Un tramo menos para el AVE Madrid-Salamanca
* Los primeros seis kilómetros ya tienen 40 millones de presupuesto
* Magdalena Álvarez prometió que funcionaría antes de concluir 201018/12/2009. El primer tramo de la conexión de Alta Velocidad entre Medina del Campo (Valladolid) y Salamanca ya tiene presupuesto para licitarse. Son casi 40,8 millones de euros para la construcción de un tramo de seis kilómetros de longitud. Con este nuevo anuncio, José Blanco, cumple con el compromiso adquirido con la comunidad castellanoleonesa de licitar la infraestructura antes de finalizar el ejercicio.
El paso dado hoy es el primero para conseguir la conexión entre el corredor ferroviario Norte-Noroeste y la ciudad de universitaria por excelencia. Este tramo es el más oriental de los tres en que se ha subdivido la línea y se ubica íntegramente en la provincia de Valladolid.
La anterior titular de Fomento, Magdalena Alvarez, prometió que la línea estaría en obras entre 2009 y 2010 para permitir que el tren veloz llegue a Salamanca antes del 31 de diciembre de 2010. Cuando la línea esté concluida, el trayecto entre Madrid y Salamanca podrá cubrirse en unos 75-80 minutos. Ahora, el recorrido emplea casi el doble de tiempo.
20-12-09 - El Gobierno licita por 40 millones el primer tramo de la Línea de Alta Velocidad entre Medina del Campo y Salamanca.
Fuente: Escrito por REDACCIÓN el 20 Diciembre 2009El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar las obras del primer tramo de la conexión de alta velocidad entre Medina del Campo (Valladolid) y Salamanca. El presupuesto de licitación de las obras asciende a 40.793.789,45 euros (IVA incluido).
Se cumple así el compromiso adquirido por el ministro de Fomento, José Blanco, de licitar esta infraestructura antes de finalizar el año.
La Línea de Alta Velocidad Medina-Salamanca forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020, y servirá para prolongar el Corredor Ferroviario Norte – Noroeste hasta Salamanca y la licitación de esta obra supone el inicio de la actuación.
Características técnicas
El tramo objeto de esta licitación, denominado “Enlace del PAET de Medina del Campo con la Línea de Medina del Campo a Salamanca”, es el más oriental de los tres en que se ha dividido la línea entre Medina del Campo y Salamanca, permitiendo su trazado la conexión entre la nueva infraestructura y la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia.
Este enlace se materializa mediante una plataforma de doble vía de 3,5 km de longitud, y dos ramales de vía única en que ésta se bifurca (de 2,5 km y 3,3 km) para conectar a ambos lados de la doble vía de la LAV Madrid-Galicia, a la altura del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Medina del Campo, actualmente en fase de ejecución de obras.
El tramo se ubica en los términos municipales de Medina del Campo y El Campillo, en la provincia de Valladolid. En su extremo suroeste, más próximo a Salamanca, se construirá una plataforma de doble vía de ancho internacional que conectará con los trazados de los otros dos tramos en proyecto, cuyo recorrido discurrirá en paralelo y por el oeste de la actual línea ferroviaria entre Medina del Campo y Salamanca.
Dicha plataforma de doble vía discurre a lo largo de una longitud de 3,5 kilómetros hasta pasar por encima de la vía actual mediante un viaducto de cruce, punto en el que tiene lugar la divergencia entre la plataforma correspondiente a cada una de las dos vías (de 2,5 y 3,3 kilómetros), a fin de conectar con la LAV Madrid-Galicia en el PAET de Medina del Campo. Este cruce obliga a la construcción de una pérgola con muros de contención.
Para cada uno de los ramales es precisa la ejecución de un nuevo paso superior en el cruce del Camino de los Tuertos, así como otro en el cruce con el Arroyo de la Golosa. El cruce con la reposición de la carretera VP-8903 se realiza por uno de los vanos previstos en la estructura diseñada en el proyecto de la línea de alta velocidad Madrid–Galicia, ya en ejecución. Por último, el cruce por encima de la LAV Madrid-Galicia en Medina requiere de dos nuevas estructuras.
Los otros dos tramos de la futura Línea de Alta Velocidad Medina del Campo-Salamanca son El Campillo-Cantalpino y Cantalpino-Salamanca, actualmente en fase de proyecto.
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