El
Ministerio de Fomento ha solicitado al de Medio Ambiente la
Declaración de 
Impacto
Ambiental (DIA) del estudio informativo de la línea de
alta velocidad que conectará a la capital abulense con
el corredor Madrid-Segovia-Valladolid, según ha informado
el propio Ministerio de Fomento.
Para
ello, el departamento de Francisco Álvarez Cascos ha
remitido al de Elvira Rodríguez el informe correspondiente
a las 21 alegaciones presentadas durante el periodo de información
pública, según informa Efe.
De
ellas, 5 correspondieron a organismos oficiales -Junta de Castilla
y León (3), Ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias
(1) y Dirección General de Carreteras (1)-; 4 a los ayuntamientos
segovianos de Melque de Cercos y Nieva y a los abulenses de
Velayos y Adanero, así como 12 escritos correspondientes
a particulares.
Algunos
de ellos, junto al del Consistorio de Nieva se oponen al trazado
propuesto por Fomento ya que afectará a numerosas hectáreas
de los mejores campos de cultivo de la localidad y dejaría
encerrado a su casco urbano entre las líneas de los trenes
de alta velocidad a Valladolid y Ávila.
Del
análisis de las alegaciones presentadas se desprende
la «aceptación de la propuesta para la incorporación
de Ávila a la Red de Alta Velocidad por parte de los
organismos de ámbito estatal y autonómico»,
así como el «apoyo al trazado norte».
La
alternativa seleccionada entre Ávila y Nieva, en la provincia
de Segovia, cuenta con un presupuesto de 199,5 millones de euros
y una longitud de 70,3 kilómetros, lo que sitúa
la distancia entre la capital abulense y Madrid por este trazado
en 165 kilómetros, que se podrán realizar en 2007
en 50 minutos.
El
estudio informativo fue licitado el 24 de octubre de 2001 y
adjudicado en diciembre de ese mismo año por un importe
de 742.000 euros, lo que permitió que la memoria resumen
fuera remitida al Ministerio de Medio Ambiente para consultas
previas en abril de 2002, antes de la posterior evaluación
de impacto ambiental.
La
línea de alta velocidad de Ávila se desarrolla
mediante el aprovechamiento de la que actualmente construye
el Ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) entre
Madrid, Segovia y Valladolid, y la ejecución de una nueva
conexión con el corredor definido por la actual línea
convencional Ávila-Medina del Campo.
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