 |
 |
| Vd. se encuentra en: Estación de Ferrocarril | |
|
ESTACIÓN DE FERROCARRIL |
|
|
TEMA: Nuevo acceso ferroviario al norte-noroeste de España Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo |
PROPUESTA NUEVA ESTACIÓN DE ALTA VELOCIDAD DE MEDINA DEL CAMPO
Varias secciones
MENÚ DE CONTENIDO
- 19-02-06 - Siglo y medio sobre los raíles. La Fundación de los Ferrocarriles ofrece su...
- 26-02-07 - La CIA. M.Z.O.V. Historia de una concesionaria de ferrocarriles
- 26-02-07 - La compañía de los ferrocarriles de Medina del Campo a Zamora, y luego de ...
- 13-03-07 - Renfe vende a Argentina nueve trenes en desuso de la estación medinense
- 02-07-08- 170.000 viajeros utilizaron el año pasado la estación de Renfe
- 05-07-08 - Dados de alta los heridos en el descarrilamiento de Medina del Campo
- 07-07-08 - Medina recupera el flujo habitual de viajeros tras el accidente del domingo
La estación medinense del TVA contará con un diseño funcional y se ubicará en un terraplén cerca de la antigua Cerámica de San Pedro, carretera de las Salinas.
El Secretario de Estado de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Benigno Blanco, presentó en Medina del Campo la ubicación de un nuevo ramal, que permitirá la conexión desde la estación de Velocidad Alta de Medina del Campo con el corredor norte-noroeste de la red integrada en el Plan de Infraestructuras del Transporte 2000-2007.
Blanco anunció que la estación de Medina del Campo, en la que confluirán las líneas de Velocidad Alta Madrid-Galicia, por Zamora, y Madrid-Salamanca, por Fuentes de Oñoro, "se situará a una distancia inferior a un kilómetro del ámbito construido de Medina", señalo, y añadió que "será un nudo ferroviario importante porque permitirá el transbordo de pasajeros de una línea a otra".
Según las explicaciones del subdirector de Planificación que acompañó a Blanco, la estación de Alta Velocidad de Medina del Campo podría estar ubicada en las proximidades de la antigua Cerámica de San Pedro.
Benigno Blanco aseveró que la estación medinense "contará con un diseño funcional y se enmarcará en un terraplén. Desde un vestíbulo principal, en el que habrá una zona comercial, los pasajero accederán a los dos andenes y a las cuatro vías con las que contará", dijo.
Respecto a las zonas de acceso y de aparcamientos que se construirán en las inmediaciones de la estación, el secretario de Estado de Infraestructuras Ferroviarias manifestó que "será el Ministerio de Fomento quien se encargue de eso", señaló.
En cuanto a la fecha aproximada de finalización del proyecto, Benigno Blanco dijo "no dar plazos concretos", aunque sí que aseguro de manera rotunda que "todo estará finalizado en el marco establecido, antes del 2010".
Benigno Blanco quien estuvo acompañad por el alcalde de Medina, Crescencio Martín Pascual; el director general de Infraestructuras de la Junta de Castilla y León, Luis Alberto Solís, el diputado provincial, Tomás Burgos, y la senadora, Mercedes Coloma, se reunió en el transcurso de su visita a Medina del Campo con comerciantes, empresarios y asociaciones de la Villa, para resolver sus inquietudes acerca del tren de Velocidad Alta a su paso por la localidad. En el encuentro, que tuvo lugar en los salones del hotel Villa de Ferias, estuvieron presentes alrededor de 70 personas.
Estado actual red ferroviaria de alta velocidad (Abril 2003)
Corredor Norte-Noroeste: El eje Madrid-Segovia-Valladolid/ Medina del Campo se extenderá a toda la cornisa cantábrica y noroeste de España, para conectar con Ourense, Vigo, Santiago, A Coruña, Pontevedra, Oviedo, Gijón, Avilés, Burgos, Ávila, Salamanca, Santander, Vitoria, Bilbao, San Sebastián e Irún.
La construcción de la línea Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo se encomendó a GIF en 1998 y su administración en 1999.
Los objetivos del Programa Ferroviario servidos desde este Corredor en tiempos de viaje son:
Burgos..............León.................Ponferrada.........Palencia............Valladolid...........Salamanca.........Ávila.................Segovia.............Zamora..............
1 h. 15 min.1 h. 40 min.3 h. 15 min.1 h. 10 min.55 min.1 h. 20 min.50 min.22 min.1 h. 10 min.
La construcción del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte-Noroeste de España fue atribuida por el Gobierno al ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) el 18 de septiembre de 1998. El Consejo de Ministros del 31 de julio de 1999 acordó atribuir a GIF la administración de esta nueva línea.
La línea de alta velocidad y ancho internacional que unirá Madrid y Valladolid constituye un elemento fundamental para el desarrollo ferroviario del Norte y Noroeste de España, al tiempo que forma parte del el Eje Atlántico Ferroviario europeo, y, por tanto, es considerado por la UE como uno de los 14 proyectos prioritarios en materia de transporte para los próximos años.
Con esta actuación se pretende acortar los tiempos de conexión del cuadrante Norte-Noroeste de España con Madrid.
Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España
(*): Estos tramos incluyen, además de la obra de plataforma, la vía
En el tramo Madrid-Miraflores de la Sierra se encuentran en redacción de proyecto constructivo dos tramos: Colmenar - Soto del Real y Soto del Real - Miraflores de la Sierra.
El tramo Valdestillas - Valladolid se encuentra en fase de estudio informativo.
Tramo de ensayo en vía con tres carriles Olmedo-Medina del Campo. Dentro de este acceso se contempla el tramo experimental de ensayo en vía con tres carriles, entre Olmedo y Medina del Campo, que probará la circulación de trenes de ancho internacional y de ancho ibérico por un mismo trazado.