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-8-01-08 - El cambiador de anchos de Medina permite la conexión de la línea del TAV con Galicia y Zamora La nueva infraestructura, que hoy entra en servicio, reduce otros 20 minutos los viajes al noroeste
10.04.08 - EL NORTE
Los tiempos de viaje de Madrid y Segovia con Galicia y Zamora se reducirán en veinte minutos a partir de hoy, día en que entra en servicio el nuevo ramal ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina del Campo, así como el cambiador de anchos construido en esta última localidad.
En un comunicado conjunto, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Renfe, informaron ayer que el ramal ferroviario, que ha supuesto una inversión de 31,9 millones y servirá de enlace provisional de la actual línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya, en Medina del Campo, que conectarán a través del referido cambiador de anchos.
Las obras de construcción del ramal han tenido como uno de los objetivos principales trasladar la mejora de tiempos de viaje conseguida con la reciente entrada en servicio de la línea Madrid-Segovia-Valladolid a los trenes que circulen desde Medina del Campo hacia Zamora y Galicia.
Renfe puso en servicio el pasado día 10 de enero un Talgo de altas prestaciones y rodadura desplazable entre Galicia y Madrid (con parada en Puebla de Sanabria, Zamora, Medina del Campo y Segovia Guiomar), a través del cambiador de ancho instalado en Valdestillas, cerca de Valladolid, con lo que el tiempo de viaje se redujo en aquel momento en 27 minutos entre Galicia y Madrid y en 15 minutos en sentido contrario. Con la entrada en servicio del nuevo cambiador de Medina, los nuevos tiempos de viaje vuelven a reducirse, mejorando respecto a los vigentes en 2007 en torno a 44 minutos en el sentido Galicia-Madrid, y en torno a 34 minutos entre Madrid y Galicia, a pesar de lo cual los precios y tarifas de este tren no experimentarán cambios.
En el caso de Segovia, este tren invertirá poco más de media hora en el viaje a Madrid, por lo quelos segovianos seguirán disfrutando de este modo de otra conexión más con la capital del Estado a las 20.33 horas de la noche.
Este Talgo prolongará su recorrido los sábados hasta Alicante y partirá de esta ciudad hacia Galicia los domingos, tal como ocurre en la actualidad. En este caso el servicio se prestará por la vía convencional, a través de Ávila, con otros horarios.
10-04-08 - El primer talgo de alta velocidad que une Madrid y Galicia llega hoy a Medina - P. G.
A las 15.50 horas llegará hoy a Medina del Campo el primero de los talgo procedentes de Madrid y con destino A Coruña/Pontevedra que utiliza el nuevo ramal ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina y el cambiador de ancho de esta última localidad. Y a las 19.40 saldrá de Medina el primer talgo procedente de A Coruña con destino Madrid, donde llegará alrededor de las 21.08, con parada en Segovia a las 20.31. Estos talgos alcanzan velocidades máximas de 200 kilómetros por hora y gracias al nuevo cambiador reducirán en 20 minutos el trayecto entre Madrid y Galicia (44 minutos si se suman las mejoras de la línea del Ave Madrid-Valladolid).
10-04-08 - El intercambiador ahorra desde hoy veinte minutos a los viajeros del Talgo de Zamora a Madrid El ramal ferroviario ha supuesto una inversión de 31,9 millones de euros y será el enlace provisional a la línea de alta velocidad. EL NORTE
La entrada hoy en servicio del nuevo ramal ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina del Campo, y del intercambiador de ancho de esta última localidad, permitirá reducir en casi veinte minutos los tiempos de viaje en tren entre Madrid y Galicia, lo que beneficiará a Medina del Campo y Zamora. Este recorte, añadido a las mejoras derivadas de la reciente puesta en servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, posibilitará una reducción total de los tiempos de viaje de hasta 51 minutos respecto a los del año pasado, en el caso de Zamora, y 41 minutos en el caso de Medina del Campo.
El ramal ferroviario, cuya construcción por Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha supuesto una inversión de 31,9 millones de euros, servirá de enlace provisional de la actual línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya, en Medina del Campo (Valladolid), que conectarán a través del referido cambiador de anchos.
La construcción del ramal tiene como uno de los objetivos principales trasladar la mejora de tiempos de viaje conseguida con la reciente entrada en servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid a los trenes que circulen desde Medina del Campo hacia Zamora y Galicia.
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Renfe puso en servicio el pasado día 10 de enero un Talgo de altas prestaciones y rodadura desplazable entre Galicia y Madrid (con parada en Puebla de Sanabria, Zamora, Medina del Campo y Segovia Guiomar), a través del intercambiador de ancho instalado en Valdestillas, cerca de Valladolid, con lo que el tiempo de viaje se redujo en aquel momento en 27 minutos entre Galicia y Madrid y en 15 minutos en sentido contrario. Con la entrada en servicio del nuevo intercambiador de Medina, los nuevos tiempos de viaje vuelven a reducirse, mejorando respecto a los vigentes en 2007 en torno a 44 minutos en el sentido Galicia-Madrid, y en torno a 34 minutos entre Madrid y Galicia. Los precios y tarifas de este tren no experimentarán cambios.
El Talgo, que alcanza velocidades máximas de 200 kilómetros por hora, partirá a diario (excepto los sábados, que continúa hasta Alicante) desde Zamora a las 18.47 horas con destino a Madrid, a donde llegará a las 21.08 horas, invirtiendo dos horas y 21 minutos en el viaje, 51 minutos menos que antes del 10 de enero.
En sentido contrario, el Talgo partirá de Madrid con destino a Zamora a las 14.20 horas y llegará a esta ciudad a las 16.48 horas, para continuar viaje con destino a Puebla de Sanabria, La Coruña y Pontevedra.
Las actuaciones han incluido la construcción de un tramo de la nueva infraestructura Olmedo-Zamora de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia (Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad), que se conecta provisionalmente a la antigua línea Medina del Campo-Segovia, y la rehabilitación y renovación de vía de esta línea en una longitud aproximada de 16 kilómetros, que alberga un tramo de ensayos de doble ancho, con solución de tres carriles.
El proyecto constructivo contempla igualmente, además de la instalación de un cambiador de anchos en Medina del Campo, la construcción de tres pasos superiores para facilitar la permeabilidad del tramo, diversos trabajos de vía, y la instalación de sistemas de señalización, telecomunicaciones y catenaria.
Las obras realizadas se han centrado en la construcción de dos ramales de 4,4 km de longitud con vía de ancho internacional que parten de las vías generales de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid junto al cruce de la carretera N-601, a la salida del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Olmedo, y antes de la entrada a la Base de Montaje y Mantenimiento de Adif situada en este municipio vallisoletano.
Para la construcción del ramal que nace de la vía derecha de ancho internacional (dirección Valladolid) ha sido necesario proyectar una estructura en pérgola constituida por dos vanos de 17 y 14,50 metros, respectivamente, sobre las dos vías de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid y las de la Base de Montaje. Este cruce de vías a distinto nivel se denomina 'salto de carnero'. El otro ramal (vía izquierda) se ha construido al mismo nivel que la plataforma actual.
Las dos nuevas vías de ancho internacional conectan con el tramo existente de tres carriles o doble ancho (convencional e internacional), y que tiene una longitud de 15,5 kilómetros. Dicho tramo finaliza en el citado intercambiador de anchos que se ha construido antes de llegar a la actual estación de Medina del Campo.
Desde el intercambiador hasta la estación medinense la vía será de ancho convencional.
11-04-08 - Medina del Campo reclama lanzaderas con Madrid a través de Olmedo (Valladolid)
El Ayuntamiento de Medina del Campo (Valladolid) ha reclamado hoy lanzaderas de trenes de alta velocidad con Segovia y Madrid, a través de la localidad vallisoletana de Olmedo.El primer tren que ha utilizado el cambiador de vías de ancho internacional a ibérico ha llegado hoy con veinte minutos de retraso a la estación de Medina del Campo, procedente de Olmedo, a través de una conexión con la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid existente en esta localidad vallisoletana.
El tren Talgo pendular con ejes intercambiables ha salido de la estación de Madrid-Chamartín a las 14.20 horas y ha llegado a la estación de Medina del Campo a las 16.05 horas, tras realizar el cambio de ejes en el cambiador situado a 700 metros de la estación de Medina del Campo.
Este proceso ha durado en torno a 20 minutos y la máquina del Talgo pendular, que durante el trayecto de Madrid a Medina del Campo ha utilizado la vía de alta velocidad a 200 kilómetros por hora, ha entrado en el cambiador y se ha soltado del resto de los coches.
Ya en el túnel del cambiador se ha acoplado una nueva máquina diesel al resto de vagones, que previamente han cambiado el ancho para adaptarse a las vías para entrar después en la estación de Medina del Campo y continuar el viaje hasta Galicia.
La pasajera Dolores Alonso con destino a Orense ha explicado que el viaje entre Madrid y Medina del Campo ha sido 'muy rápido', pero ha lamentado el tiempo que dura el proceso de cambiar ejes en el cambiador, 'ya que es una maniobra que se hace un poco eterna, pero en cualquier caso es positivo, porque se acortan mucho los tiempos'.
A la llegada de este Talgo pendular han estado presentes el alcalde de Medina del Campo, Crescencio Martín Pascual (PP), el senador socialista por Valladolid Mario Bedera y concejales del PP y del PSOE en esta localidad, de unos 20.000 habitantes.
El alcalde medinense se ha mostrado 'decepcionado' con la llegada de este Talgo, 'porque pensábamos que iba a ser otra cosa y las frecuencias que Renfe ha puesto no son acordes para que los ciudadanos de Medina del Campo y comarca puedan ir a horarios normales a Madrid'.
Por su parte, el senador Mario Bedera ha señalado la importancia de esta nueva infraestructura, 'porque es la manera de poner de nuevo a Medina del Campo en el mapa ferroviario hasta que llegue definitivamente el AVE a esta localidad en 2011'.
Desde el Ayuntamiento de Medina del Campo reclamará a Renfe la creación de lanzaderas desde la localidad hasta Segovia y Madrid, 'porque es la única forma de poder utilizar esta infraestructura'.
Bedera ha asegurado que los diputados y senadores socialistas reclamarán a Renfe la creación de estas lanzaderas con trenes Avant, para ir desde Medina del Campo a Segovia y Madrid por la línea de alta velocidad.
'Será nuestro próximo compromiso, tras haber conseguido esta infraestructura tan importante, pelear para que Medina tenga estas lanzaderas', ha declarado.
La entrada en servicio hoy del nuevo ramal ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina del Campo y del cambiador de ancho de esta última localidad permitirá una nueva reducción de casi 20 minutos en los tiempos de viaje entre Madrid y Galicia, beneficiando también a ciudades intermedias como la propia Medina del Campo y Zamora.
Este recorte, añadido a las mejoras derivadas de la reciente puesta en servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, posibilitará una reducción total de los tiempos de viaje de hasta 51 minutos respecto a los del año pasado, en el caso de Zamora, y 41 minutos en el caso de Medina del Campo.
El ramal ferroviario, cuya construcción por el ADIF, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha supuesto una inversión de 31,9 millones de euros, servirá de enlace provisional de la actual línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con la de ancho convencional Madrid-Hendaya en Medina del Campo a través del cambiador de anchos.
11-04-08 - Un Talgo inaugura la alta velocidad en Medina del Campo - AGENCIAS | VALLADOLID
El primer tren que ha utilizado el cambiador de vías de ancho internacional a ibérico ha llegado hoy con veinte minutos de retraso a la estación de Medina del Campo, procedente de Olmedo, a través de una conexión con la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid existente en esta localidad vallisoletana. El tren Talgo pendular con ejes intercambiables ha salido de la estación de Madrid-Chamartín a las 14.20 horas y ha llegado a la estación de Medina del Campo a las 16.05 horas, tras realizar el cambio de ejes en el cambiador situado a 700 metros de la estación de Medina del Campo. Este proceso ha durado en torno a 20 minutos y la máquina del Talgo pendular, que durante el trayecto de Madrid a Medina del Campo ha utilizado la vía de alta velocidad a 200 kilómetros por hora, ha entrado en el cambiador y se ha soltado del resto de los coches. Ya en el túnel del cambiador se ha acoplado una nueva máquina diesel al resto de vagones, que previamente han cambiado el ancho para adaptarse a las vías para entrar después en la estación de Medina del Campo y continuar el viaje hasta Galicia. Una pasajera, Dolores Alonso, que viajaba con destino a Orense ha explicado que el viaje entre Madrid y Medina del Campo ha sido "muy rápido", pero ha lamentado el tiempo que dura el proceso de cambiar ejes en el cambiador, "ya que es una maniobra que se hace un poco eterna, pero en cualquier caso es positivo, porque se acortan mucho los tiempos". A la llegada de este Talgo pendular han estado presentes el alcalde de Medina del Campo, Crescencio Martín Pascual (PP), el senador socialista por Valladolid Mario Bedera y concejales del PP y del PSOE en esta localidad, de unos 20.000 habitantes. El alcalde medinense se ha mostrado "decepcionado" con la llegada de este Talgo, "porque pensábamos que iba a ser otra cosa y las frecuencias que Renfe ha puesto no son acordes para que los ciudadanos de Medina del Campo y comarca puedan ir a horarios normales a Madrid". Por su parte, el senador Mario Bedera ha señalado la importancia de esta nueva infraestructura, "porque es la manera de poner de nuevo a Medina del Campo en el mapa ferroviario hasta que llegue definitivamente el AVE a esta localidad en 2011".
12-04-08 - El primer talgo por la línea Ave llega a Medina con 20 minutos de retraso Mario Bedera señala que la estación de alta velocidad podrá estar operativa en la Villa en torno al año 2011 - PATRICIA GONZÁLEZ
ESTACIÓN DE MEDINA:
Talgo A Coruña/Pontevedra-Madrid Chamartín: Salida a las 19.40 horas. (Diario excepto sábados).
Talgo Madrid Chamartín / A Coruña-Pontevedra): Salida a las 16.00 horas. (Diario excepto domingos).
El tiempo del viaje entre Medina y Madrid se reduce en 44 minutos, por lo que el trayecto se realizará en 1 hora y 28 minutos.
En el caso de Segovia, este tren invertirá poco más de media hora hasta Madrid.
«Hoy ha sido un día simbólico para Medina del Campo». Con esta rotunda afirmación realizada por el senador socialista, Mario Bedera, y a pesar de los veinte minutos de retraso con los que llegó el talgo pendular al andén número 3 de la estación de Medina del Campo, ayer quedó inaugurada de forma oficial la llegada de la alta velocidad ferroviaria a la villa, aunque sea un tren arrastrado por una máquina de motoros diésel y con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora. Según fuentes ferroviarias y de varios de los viajeros del tren, el retraso se produjo durante la maniobra en el cambiador de ancho de vías ubicado en las proximidades del popular barrio de la Mota, a la llegada a Medina. No obstante, el nuevo ramal ferroviario Olmedo-Medina del Campo, y la infraestructura de cambio de vía de ancho internacional a ancho ibérico permitirá una reducción de casi 20 minutos en los tiempos de viaje entre Madrid y Galicia, beneficiando tanto a Medina del Campo como a Zamora. Por lo que todos aquellos medinenses que quieran trasladarse a partir de hoy a la capital del país reducirán su estancia en el tren en 41 minutos.
Tiempos de viaje
A pesar de que la llegada de este primer talgo rápido supone que la villa de las ferias vuelva a meterse de lleno en el mapa de conexiones ferroviarias del país, ayer surgieron los primeros reproches políticos. El encargado de abrir la veda fue el alcalde de la localidad, Crescencio Martín Pascual, quien aseguró -como ya había adelantado el lunes el primer teniente alcalde, Javier Rodríguez-, que «esto es un parche y desde luego no es lo que esperábamos desde el PP». Martín Pascual esgrime en su tesis que «este parche sólo acortará el viaje a Madrid en minutos» sin hacer referencia alguna a los tres cuartos de hora de menos que los viajeros tendrán que pasar en el tren. Asimismo, un equipo de gobierno municipal «decepcionado» apeló en voz de su líder, que en el próximo pleno llevaran a cabo una moción para que la frecuencia de trenes sea «mayor» ya que lo importante es que «el viaje a Madrid no dure dos horas y pico sino que sean 45 minutos» concluyó el regidor.
El socialista Mario Bedera, por su parte, rebatió las declaraciones del alcalde de la localidad, asegurando que «yo creía que el alcalde, por una vez, estaría contento, ya que en estos momentos Medina del Campo y su comarca cuentan con una infraestructura que con el gobierno popular no estaba pensada». El representante socialista en la Cámara Alta recordó que esta obra ha sido una «apuesta decidida» por el PSOE, quien ha invertido 32 millones de euros en esta conexión que «acorta el tiempo de viaje en 41 minutos». Para finalizar, añadió que «en el 2011 el Medina del Campo contará con una estación para el AVE y que en estos momentos ya se están licitando las expropiaciones de terrenos para construir las nuevas líneas de alta velocidad dentro del municipio».
No obstante, y a pesar de estos tiras y aflojas, el único punto en el que no difirieron tanto PP como PSOE es en la necesidad de apelar en Madrid una ampliación en el número de trenes y si es posible «que nos pongan lanzaderas» como acuñó Martín Pascual, para que la conexión con Madrid sea mayor.
27-04-08 - Fomento licita proyecto construcción nueva estación AVE en Medina del Campo
Madrid, 26 abr (EFECOM).- El Ministerio de Fomento ha licitado el proyecto de construcción de la nueva estación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, en Medina del Campo (Valladolid), por un presupuesto que asciende a 600.000 euros.
Este presupuesto de licitación, publicado hoy en el Boe, tiene un plazo de ejecución calculado de 18 meses para una vía doble de nuevo trazado y con ancho UIC, que forma parte del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, encuadrado en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, aprobado por el Gobierno.
El principal objetivo del contrato es definir y valorar las obras necesarias para la ejecución de la nueva estación en Medina del Campo.
En el diseño de la línea de Alta Velocidad se planteó un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) al sur de Medina del Campo, lo que permite ahora su transformación en estación de viajeros.
Los trabajos incluyen la definición de todas las obras necesarias, tanto de nivel arquitectónico como de infraestructura y de urbanización.
27-04-08 - Fomento licita la redacción del proyecto de la nueva estación para la línea de Alta Velocidad - EL NORTE
En fase de contratación: La redacción de los proyectos restantes: vía, instalaciones de seguridad y comunicaciones, el presente ramal de conexión hacia Valladolid y la nueva estación de Medina del Campo se encuentran en fase de contratación.
Obras de plataforma: Se están llevando a cabo a través de un convenio entre Fomento y la SEITT.
El Ministerio de Fomento licitó la redacción del proyecto constructivo de la nueva estación en Medina del Campo de la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, con un presupuesto de 600.000 euros y un plazo de ejecución estimado de 18 meses. Según informaron fuentes ministeriales, la ejecución de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia, constituida por una vía doble de nuevo trazado y con ancho UIC, forma parte del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad encuadrado en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 aprobado por el Gobierno.
El principal objetivo del contrato se centra en definir y valorar las obras necesarias para la ejecución de la nueva estación en Medina de la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia.
En el diseño de la línea Ave se planteó un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) al sur de Medina del Campo, lo que permite ahora su transformación en una estación de viajeros. Los trabajos incluyen la definición de todas las obras necesarias, ya sean a nivel arquitectónico, de infraestructura y de urbanización, según informa Europa Press.
04-09-08 - Adjudicado el proyecto de la nueva estación de Medina, en Valladolid por 507.007 euros
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a una unión temporal de empresas la redacción del proyecto de construcción de la nueva estación en Medina del Campo (Valladolid), con un presupuesto de 507.000 euros y un plazo de ejecución de 18 meses.
La unión temporal de empresas la integran Prorail Ingenieros y Carlos Fernández Casado S.L., ha informado hoy el Ministerio.
El objeto del contrato es definir las obras de la nueva estación, en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, ha explicado Fomento en una nota informativa.
'En el diseño de la línea de alta velocidad, se planteó un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) al sur de Medina del Campo, lo que permite ahora su transformación a estación de viajeros', ha destacado.
05-09-08 - Fomento licita la obra que conecta el TAV a Galicia desde Olmedo a Valladolid El ministerio adjudica el proyecto de construcción de la nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo. - EL NORTE | VALLADOLID
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa V. S. Ingeniería y Urbanismo S. L. la redacción del proyecto de plataforma del ramal de conexión hacia Valladolid del tramo Olmedo-Zamora de la línea de alta velocidad ferroviaria entre Madrid y Galicia. El presupuesto de adjudicación asciende a 595.000 euros y el plazo de ejecución es de 12 meses. El contrato pretende definir y valroar las obras neesarias para la plataforma del ramal de conexión de las líenas de alta velocidad entre Madrid y Valladolid, ya en servicio y la futura Madrid-Galicia, ahora en construcción en varios tramos. De esta forma, este ramal permitirá las circulaciones desde Valladolid en dirección Zamora y Salamanca y se sumará al que ya existe y que permite las comunicaciones de Zamora y Salamanca hacia Madrid por la vía de alta velocidad ya en servicio.
De puesto a estación
El ministerio ha adjudicado a la empresa Prorail Ingenieros S. L. y Carlos Fernández Casado S. L. la redacción del proyecto de construcción de la nueva estación de Medina del Campo en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. El presupuesto de adjudicación asciente a 507.000 euros y el plazo de ejecución es de 18 meses. La estación sustituirá al Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) previsto hasta ahora en este mismo lugar.
El departamento ministerial que dirige Magadalena Álvarez ha adjudicado además otros tres proyectos relacionados con esta línea. De esta forma, se ha adjudicado también el proyecto de montaje de vía del tramo entre Olmedo y Zamora. Esta adjudicación incluye la elaboración de las tareas previas a la instalación de un cambiador de anchos de vía en las cercanías de la estación de Zamora, de manera que las circulaciones por ancho ibérico que lleguen hasta allí podrán continuar a través de las nuevas vías en ancho internacional UIC.
De igual forma a los anteriores, también se ha adjudicado el proyecto de electrificación de la línea entre Zamora y Olmedo en todo su recorrido. En este proyecto se incluye la obligación del adjudicatario de cumplir los trámites administrativos precisos, como pudiera ser la redacción del estudio de impacto ambiental para las nuevas líenas eléctricas aéreas de alta tensión.
Finalmente, el ministerio ha adjudicado el proyecto de instalaciones de seguridad y de comunicaciones de la nueva línea. Actualmente se encuentran en ejecución las obras de plataforma de los cinco subtramos en los que se ha dividido el trazado. Las obras se ejecutan a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT).
10-09-08 - Fomento adjudica contratos por 2,3 millones para el tramo de Olmedo a Zamora
Valladolid, 19 sep (EFE).- El Ministerio de Fomento ha adjudicado una serie de contratados para la línea ferroviaria de alta velocidad entre Olmedo (Valladolid) y Zamora, incluida la nueva estación de trenes de la localidad vallisoletana de Medina del Campo, por una cuantía en conjunto de unos 2,3 millones de euros.
El contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de la vía ha sido adjudicado a la empresa KV Consultores de Ingeniería, Proyectos y Obras, por 581.315 euros, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado.
Asimismo, el contrato para la plataforma, en el mismo tramo de Olmedo a Zamora, se ha adjudicado a V.S. Ingeniería y Urbanismo, por 595.000 euros.
Por la misma cantidad de 595.000 euros el Ministerio ha concedido a la compañía Técnica y Proyectos el contrato para las instalaciones de seguridad y comunicaciones en este tramo.
Finalmente, el contrato para el proyecto de la nueva estación de Medina del Campo, por 507.000 euros, ha sido para las empresas Porail Ingenieros y Carlos Fernández Caso S.L.
01-10-08 - Las inversiones en Castilla y León se elevan a 2.456 millones de euros, de los que el 75% irán para infraestructuras.
Política
El desarrollo del AVE a Galicia y a Asturias y las autovías Ávila-Salamanca y la Ruta de la Plata principales proyectos ICAL. ICAL - ValladolidEl proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2009 contempla partidas que suman los 2.456 millones de euros en inversión para Castilla y León, lo que supone un crecimiento del 12,2 por ciento respecto al proyecto de presupuestos que se presentó en el Congreso el año pasado y que contemplaba inversiones de 2.189 millones de euros. Sin embargo, el crecimiento de las inversiones se eleva al 25 por ciento si se tiene en cuenta el presupuesto que finalmente aprobó la Cámara Baja ya que en su tramitación parlamentaria la Comunidad perdió 239 millones de euros en el proceso de enmiendas y finalmente el presupuesto que se aplicó a Castilla y León se redujo hasta los 1.941 millones de euros, según figura en el documento oficial del Ministerio de Economía.
Tres de cada cuatro euros que se invertirán en la Comunidad corresponden a infraestructuras de transporte, es decir, 1.855 millones de euros, lo que la convierte en una de las tres comunidades con mayor inversión en este capítulo. El impulso del AVE en las líneas que van desde Palencia a Asturias por León y el trazado Olmedo-Medina del Campo-Zamora-Orense, con 283,3 y 267,4 millones de euros, respectivamente, suman las partidas más importantes en un presupuesto que dedica al ferrocarril 862 millones de euros. Respecto a las carreteras, que suman inversiones por valor de 974 millones de euros, los proyectos más importantes se centran en la financiación de la autovía entre Ávila y Salamanca y la de la Ruta de la Plata, con 192,5 y 193,5 millones de euros. Otros proyectos que recibirán financiación importante será la autovía La Meseta-Cantabria, con 90,9 millones de euros y la Soria-Medinaceli-Tudela, con 82,7 millones, mientras que más modestas serán las aportaciones para la Autovía del Duero, 45 millones que se circunscriben al tramo no conflictivo de la ruta, y la Valladolid-León, con 40 millones, de los que sólo 4 corresponden al tramo más largo, el que va dessde Santas Martas a Villanubla.
Otros proyectos de interés del proyecto presentado hoy por el vicepresidente económico Pedro Solbes se refieren a la regulación del Arlanza, en Burgos, con 28,6 millones de euros; la nueva sede del Instituto de Microbiología Bioquímica de Salamanca, con 3,8 millones de euros; el Centro Internacional de Estudios de desarrollo de energías Renovables de Lubia, en Soria, con dos millones de euros; el Centro de la Memoria Histórica de Salamanca, que recibirá 3,6 millones y el Archivo de la Real Chancillería de Valladolid, con 2,5 millones.
El delegado del Gobierno en la Comunidad, Miguel Alejo, destacó que, con estos presupuestos, Castilla y León será la Comunidad que reciba más inversión per capita de toda España, con 971 millones de euros, lo que supone un 77 por ciento más que la media española, mientras que desde la Junta, el consejero de Interior y Justicia, Alfonso Fernández Mañueco, los calificó de ‘pura cosmética' y dijo que no sirven para afrontar la crisis.
Las inversiones que se realizarán en la Comunidad se distribuyen de la siguiente manera: el Gobierno y sus organismos autónomos invertirán 1.207 millones, mientras que las empresas públicas y fundaciones gastarán 1.223 millones en Castilla y León. El gasto territorializado de la Seguridad Social asciende a 25,7 millones de euros.
En concreto, y siempre comparando con el presupuesto de 2008 aprobado por el Congreso, los ministerios que aumentan su inversión en la Comunidad son Fomento, 38,2 por ciento; Ciencia e Innovación, 24,1 por ciento; Vivienda, 9,8 por ciento y Cultura, un 0,4 por ciento. Las partidas disminuyen en el resto de departamentos, especialmente en Industria, Comercio y Turismo (un 92,7 por ciento) y en Presidencia (90,4 por ciento). También son significativos los descensos en Interior, 50,3 por ciento; Educación, Política Social y Deporte, 55,5 por ciento y Justicia, 38 por ciento.
09-10-08 - Los miembros de la agrupación han enviado un escrito al Ministerio de Fomento en la que piden la explotación del intercambiador. Iván Lozano
La Plataforma en defensa del Ferrocarril en Valladolid compuesta por partidos políticos, sindicatos, el Ayuntamiento de Valladolid y la Diputación han reclamado la puesta en marcha de trenes ‘Avant' (lanzaderas), que son los habilitados para circular por vías de ancho ibérico y europeo, en la línea Medina del Campo-Zamora-Salamanca-Galicia, aprovechando el cambiador de vías creado a las afueras de Medina del Campo que permite conectar la localidad con Olmedo y a su vez con la línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid.
La portavoz del PSOE en la Diputación, Ana Vázquez, y una de las firmantes de la carta enviada al Ministerio de Fomento, aseguró que se ha instado a Renfe que incluya en el estudio de mercado que está pendiente de realizar para los ‘Avant' de la línea Madrid-Valladolid a la villa de las ferias, «porque es una infraestructura que puede ser utilizada y aprovechada por miles de viajeros, sobre todo los que van a Galicia». Asimismo, la portavoz socialista explicó que en la carta enviada a Fomento se reclamó la necesidad de adecuar los horarios de media distancia para conexionar con las comunicaciones de los trenes entre Medina del Campo-Valladolid-Palencia-Burgos y León, «para así poder potenciar el acceso de los posibles usuarios a los trenes de la línea de alta velocidad Valladolid-Madrid y viceversa». También la Plataforma en su escrito reclamó la conexión de uno de los servicios Gijón-Santander y Valladolid-Alicante y viceversa a través de la estación de Medina del Campo, «ya que el tiempo de viaje no se vería incrementado». Todas estas peticiones, según Vázquez, fueron remitidas también el pasado 6 de octubre al subdelegado del Gobierno en Valladolid, Cecilio Vadillo. «Es necesario que no se olviden de las posibilidades que tiene Medina del Campo como nudo de ferroviario para potenciar las comunicaciones con la provincia y con el resto de Castilla y León», señaló la portavoz socialista.
En cuanto al proyecto para la construcción de la nueva estación del AVE en Medina del Campo de la línea Madrid-Galicia-Portugal, el Ministerio de Fomento ya ha adjudicado el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto constructivo. Los adjudicatarios han sido Prorail Ingenieros, Sociedad Limitada y Carlos Fernández Casado, Sociedad Limitada. El importe de esta adjudicación es de 507.000 euros. Ahora ambas sociedades tienen un plazo máximo de 18 meses para presentar al Ministerio de Fomento el proyecto de la nueva estación del AVE en Medina del Campo que estará situada en la carretera de Peñaranda de Bracamonte, junto al Hospital Comarcal. Las obras de la estación podrían comenzar a finales de 2010.
12-10-08 - La línea de AVE hacia Galicia tiene en obras 91 kilómetros, 17 más que la de Asturias
La Alta Velocidad para el Principado tiene más presupuesto para 2009, pero está lastrada por el lote Lena-GijónAunque el AVE a Asturias tendrá una mayor consignación que el de Galicia en los Presupuestos del año que viene -283 frente a 267 millones- lo cierto es que la línea al Principado está lastrada por la indefinición de varios tramos, donde no es que no hayan empezado las obras, sino que no hay ni proyectos. Esto no sucede en el tendido previsto a la comunidad vecina, donde, aunque hay zonas en las que tampoco han arrancado los trabajos, todos los lotes están cuando menos en redacción de proyecto, con la única excepción del de integración del AVE en la ciudad de Orense.
En la actualidad, la línea Asturias-Madrid tiene pendientes unos 270 kilómetros de trazado, de los que sólo 74 permanecen en ejecución. El resto está en fase de redacción de proyecto o, como es el caso de León-La Robla y Pola de Lena-Gijón, con los estudios previos todavía pendientes. Por su parte, la que llevará a Galicia tiene ahora por delante 325 kilómetros. De ellos, 91,7 están en obras, 83 en fase de licitación y el resto en redacción de proyecto. Más en concreto, ésta es, a día de hoy, la situación de los diferentes lotes de la futura línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia.
- Madrid-Olmedo. El AVE a Galicia compartirá con el de Asturias la vía de Alta Velocidad que parte de la estación madrileña de Chamartín, pero sólo hasta las inmediaciones de Olmedo. En esta localidad vallisoletana se ha construido un subtramo de enlace, a través de 3,8 kilómetros, con el itinerario específico que, tras atravesar Zamora, entra en la comunidad gallega a través de Orense.
- Olmedo-Zamora. Se trata del tramo que marcha más adelantado de toda la línea Madrid-Orense. Ya están en obras todos sus lotes. Se trata de los de Olmedo-Pozal de Gallinas (10,9 kilómetros de longitud y 23,8 millones de inversión), Pozal de Gallinas-Villaverde de Medina (13,9 kilómetros y 40,33 millones), Villaverde de Medina-Villafranca (32,2 kilómetros y 153,7 millones), Villafranca-Coreses (28,6 kilómetros y 119 millones de inversión) y Coreses-Zamora (6,1 kilómetros y 12,5 millones). Además de un gran número de viaductos, los trabajos en marcha incluyen la construcción de una nueva estación en Medina del Campo, donde está previsto que confluyan las líneas de Alta Velocidad de Madrid a Galicia y a Salamanca.
- Zamora-Lubián. Los trabajos aún no han dado comienzo, si bien el Ministerio de Fomento acaba de licitar las obras de tres lotes. Son los de La Hiniesta-Perilla de Castro, Perilla de Castro-Otero de Bodas y Otero de Bodas-Cernadilla. En total, se trata de la ejecución de 83 kilómetros de línea, sobre una longitud total del tramo de 135 kilómetros, y una inversión ligeramente superior a los 302 kilómetros. De momento, quedan pendientes los tramos Zamora-La Hiniesta (11 kilómetros), Cernadilla-Pedralba (19,1 kilómetros), Pedralba-Requejo (7 kilómetros) y Requejo-Lubián (15,5 kilómetros), aunque el Gobierno central se ha comprometido a ponerlos en marcha a lo largo del año que viene.
- Lubián-Orense. Las obras en el tramo de acceso a la comunidad gallega tampoco han arrancado, pero, contrariamente a lo que sucede con los lotes de enlace a Oviedo y Gijón, los proyectos ya han sido encargados por el Ministerio de Fomento. Se trata de los de Lubián Villavella (15,6 kilómetros), Villavella-Villariño (15,4 kilómetros), Villariño-Cercedelo (15,6 kilómetros), Cercedelo-Ríobó (15,6 kilómetros), Riobó-Ponte Ambía (16,5 kilómetros) y Ponte Ambía-Orense (15,9 kilómetros). Además, se haya en fase de estudio informativo la integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Orense.
- Entrada por Lugo. Galicia tendrá una segunda entrada de AVE a través de Monforte de Lemos (Lugo), desde de León y por El Bierzo. El Presupuesto del Estado para 2009 reserva 40.000 euros para los estudios previos.
31-10-08 - Adif finaliza el segundo tramo del ramal Olmedo-Medina y completa el enlace Madrid-Segovia-Valladolid y Galicia
Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, anunció hoy la finalización de las obras de construcción del segundo tramo perteneciente al ramal ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina que permitirá completar el enlace entre la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Segovia-Valladolid y Galicia.
Según informaron a Europa Press fuentes de Adif, la actuación se incluye en el Nuevo Acceso Ferroviario al Norte-Noroeste de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo/Galicia.
Dicho enlace se integra en el tramo de alta velocidad Olmedo-Medina del Campo-Zamora-Ourense que está construyendo la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, a través de la SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre).
Desde Adif insistieron en que las obras de construcción de este segundo tramo permitirán hacer más fluido el tráfico ferroviario entre la LAV Madrid-Segovia-Valladolid y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya, en ambos sentidos. Estas obras complementan a las concluidas por Adif el pasado 31 de marzo y que Renfe-Operadora comenzó a explotar comercialmente el 10 de abril. En esa fecha finalizó el primer tramo de enlace entre ambas líneas en Medina del Campo, mediante la instalación de un cambiador de anchos.
"El objetivo principal que justifica la construcción del ramal Olmedo-Medina por parte de Adif ha sido trasladar la mejora de tiempos de viaje conseguida con la entrada en servicio de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid a los trenes que circulen desde Madrid hacia Zamora y Galicia (vía Medina) y viceversa", precisaron las mismas fuentes.
CARACTERISTICAS DE LA OBRA
Para la construcción de este segundo tramo, que nace de la vía derecha de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid (dirección Valladolid) y tiene una longitud de 3'3 kilómetros ha sido necesario proyectar una estructura en pérgola constituida por dos vanos de 17 y 14'50 metros, respectivamente, sobre las dos vías de dicha línea de alta velocidad y las de la Base de Montaje y Mantenimiento que Adif tiene en el término municipal de Olmedo.
Este cruce de vías a distinto nivel se denomina 'salto de carnero'. Por su parte, el primer tramo, que parte de la vía izquierda, se construyó al mismo nivel que la plataforma actual.
Los dos nuevos tramos construidos en ancho internacional conectan con el tramo existente de tres carriles o doble ancho (convencional e internacional) que tiene una longitud de 15'5 kilómetros. Dicho tramo finaliza en un cambiador de anchos que Adif ha construido 726 metros antes de llegar a la actual estación de Medina del Campo. Desde el cambiador hasta la estación medinense la vía es de ancho convencional.
"Dentro de las actuaciones realizadas también se ha efectuado la rehabilitación de la vía de ancho convencional que permite la entrada de los trenes de trabajo a la Base de Montaje y Mantenimiento Olmedo", concluyeron las mismas fuentes.
06-11-08 - La conexión con Salamanca, en el 2010
El ex ministro de Trabajo, Jesús Caldera, anunció ayer que el PSOE «ha aprobado ya» la inclusión de una enmienda de 2 millones al proyecto de Presupuestos Generales para la línea de alta velocidad entre Medina del Campo y Salamanca, una conexión que «estará operativa en el 2010». / F. G
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