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- 08-01-08 - Recibimiento en precario para la Alta Velocidad
- 25-01-08 - Aveiro augura que la conexión por TAV será dentro de 10 ó 15 años
- 25-01-08 - Aprobada la declaración de impacto de la línea de alta velocidad Medina-Salamanca
- 15-02-08 - El Gobierno inyecta 1.660 millones en obra pública para mantener el sector de la...
- 18-02-08 - Caldera anuncia que el proyecto de alta velocidad Medina del Campo -Salamanca ...
- 18-02-08 - Quijano cree 'muy oportuna' la visita de Zapatero a Carrocerías-Montaje porque es...
- 18-02-08 - El PSOE asegura que el AVE llegará a la estación de Medina dentro de seis meses.
- 19-02-08 - Fomento redacta el proyecto del AVE Medina del Campo-Salamanca, estimado en...
- 19-02-08 - Caldera anuncia q ue Fomento «redacta ya» los proyectos del AVE a Salamanca
- 20-02-08 - La conexión AVE Olmedo-Medina (Valladolid) se pondrá en servicio a finales de...
- 20-02-08 - La Villa contará con una nueva estación al sur del término municipal
- 21-02-08 - El intercambiador de vías de Medina rebaja el tiempo de viaje a Galicia en 90 minutos
- 01-03-08 - Culmina la licitación de la plataforma del AVE entre Olmedo y Zamora La SEITT...
- 18-03-08 - Los trenes Alvia comenzarán a parar en Medina a partir del 26 de marzo
- 28-03-08 - El viaje de Medina a Madrid durará una hora desde la próxima semana
- 29-03-08 - La conexión AVE Olmedo-Medina del Campo (Valladolid) se pondrá en servicio...
- 04-04-08 - Los primeros trenes Alvia de alta velocidad reducirán en 45 minutos el trayecto ...
- 09-04-08 - El AVE entre Olmedo y Medina del Campo comienza a funcionar este miércoles
- Continúan
las noticias...
08-01-08 - Recibimiento en precario para la Alta Velocidad. Por HENAR DÍAZ. VALLADOLID.
Si una estación debe servir de tarjeta de presentación de una ciudad a sus visitantes, a la de Campo Grande, en Valladolid, le queda aún mucho para convertirse en el reflejo de esa renovada ciudad que ha entrado en la nueva era de las comunicaciones. El retraso en el soterramiento de las vías ha condenado a la infraestructura vallisoletana a mantener, al menos durante seis años más, un deficiente lavado de cara que dista mucho de los modernos centros intermodales inaugurados en otras ciudades coincidiendo con la llegada de la Alta Velocidad.
Así, en el vestíbulo del edificio proyectado por el ingeniero Enrique Grasset a finales del siglo XIX, poco más que un expositor y dos nuevas pantallas de horarios dan cuenta de la llegada de la Alta Velocidad, al margen de los carteles publicitarios que «forran» las cristaleras. En esta zona, junto al area de recreo, se ha habilitado una sala para las máquinas expendedoras de billetes, que quince días después de la llegada de la nueva línea, continuan aún sin funcionar, lo que no ha ayudado a resolver las interminables colas que estos días pasados se han producido frente a las taquillas, incrementadas por los centenares de usuarios que se acercaron a presentar sus reclamaciones por los retrasos de la nueva línea. Nada más atravesar la preciosa obra proyectada por Grasset, patrimonio arquitectónico, un muro acristalado de aproximadamente metro y medio de altura recibe al visitante. Son los paneles instalados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para restringir el acceso al primer andén desde el que parte el tren veloz, que han reducido de manera considerable el espacio del apeadero, donde los viajeros y sus respectivos equipajes colapsan en hora punta el paso del vestíbulo a los andenes.
A diferencia de otras estaciones, donde el acceso a las líneas de Alta Velocidad está debidamente separado, tal es el caso de la recién estrenada estación de Málaga, u otra más cercana a Valladolid, como la de Segovia-Guiomar, los «remozados» andenes vallisoletanos (el uno y el dos) sólo se diferencian del resto por las dos máquinas de rayos X por las que los viajeros deben pasar sus equipajes, colocadas en el extremo sur de la estación.
Pero no es éste el único nuevo inconveniente de Campo Grande, fruto de unas obras provisionales que se retirarán una vez que se construya el centro intermodal proyectado por Richard Rogers tras el soterramiento de las vías y que ha supuesto un sobrecoste de 70 millones de euros, tal y como ha denunciado el alcalde de Valladolid, Javiér León de Riva, en reiteradas ocasiones.
Para facilitar el tránsito entre los andenes, Adif ha optado por instalar en el extremo norte de la estación dos escaleras mecánicas que unen los andenes mediante una pasarela acristalada. Sin embargo, sólo se puede acceder a ellas desde el primer apeadero o desde los centrales (2 y 3), ya que la falta de espacio ha obligado a resolver el acceso al cuarto y quinto andén con un único ascensor y unas empinadas escaleras difíciles de manejar por los mayores, según explica Feli, mientras ayuda a su madre «porque es un poco mayor y las escaleras le cuestan».
Apeadero «tercermundista» Es precisamente en estos últimos andenes donde la terminal ofrece su imagen más «tercermundista». Viajeros con destino a Olmedo, Medina del Campo o Valdestillas se ven obligados a esperar todos los días la llegada del tren en una improvisada marquesina. Un techo sostenido por ocho pilares metálicos sirve para refugiar el apeadero al que llegan los cercanías que entran por la vía 4, lo que ha generado más de una protesta entre sus usuarios, según relata Carmen Alonso, una vecina de Viana de Cega, quien denuncia a su vez que la llegada del AVE ha supuesto la reducción de trenes de cercanías: «Es un desastre. Nos meten en un vagón a empujones al triple de personas de las que íbamos antes». Estos usuarios fueron también algunos de los más perjudicados durante los trabajos de adaptación de la estación a la nueva línea. Organizaciones de consumidores denunciaron que las obras causaban retrasos diariamente a más de 20.000 personas.
Otra panorámica semejante a la que se puede observar en los citados andenes es la que obtienen los viajeros que se dirigen a algún destino del Noroeste, una vez pasadas las naves de Renfe habilitadas actualmente como aparcamientos, a la altura del intercambiador de ancho de vías. Bobinas de cable y restos de las antiguas vías forman parte de una montaña de escombros que convive junto a las casetas de los obreros separados de la ciudad por un muro semiderruido.
Así las cosas, los usuarios deberán armarse de paciencia y acostumbrarse a estos provisionales «ajustes» que estropean el bello edificio proyectado por Grasset a la espera de la futura estación soterrada.
25-01-08 - Aveiro augura que la conexión por TAV será dentro de 10 ó 15 años.
EL presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, transmitía en la reciente cumbre Hispano-lusa de Braga al Ejecutivo central sus más que razonables dudas sobre el cumplimiento de la ejecución del enlace ferroviario del Tren de Alta Velocidad (TAV) entre Salamanca y Aveiro, fijada para 2015 –en un encuentro bilateral en 2003–.
“La fecha de finalización está en este momento congelada”, afirmaba Herrera, que recibía el respaldo institucional deseado para incentivar las obras en el tramo de conexión entre Portugal y España a través de Salamanca, una vez proclamado por los representantes del Gobierno central que en 2010 llegará el TAV hasta la capital desde Medina del Campo (Valladolid), conectando de esta manera con la capital de España. Fuente: A. R. l./E. S. C.
“Haremos todo para que el proyecto sea una realidad, pero la verdad es que todavía no se nos ha comunicado nada en lo que respecta a las fechas finales de ejecución”, puntualiza el alcalde de Aveiro, Élio Maya, a TRIBUNA, tras confirmar la colaboración que ofrece a Refer (el órgano gestor de la infraestructura ferroviaria en Portugal), y a la Red Ferroviaria de Alta Velocidad (Rave), compañía pública portuguesa encargada de los corredores de Alta Velocidad, para los proyectos de conexión ferroviaria entre Oporto y Lisboa y entre Aveiro y Salamanca.
El alcalde de Aveiro tilda la conexión entre ambas capitales de “reto”, estimando una materialización de las gestiones en vías férreas “en un horizonte próximo de diez o quince años”.
Al igual que en Salamanca, pero sin tanta concreción, en la capital portuguesa estudian la ubicación de la futura estación que reciba el TAV, que merece reseñar, según recalcan los técnicos de infraestructuras del Ministerio de Fomento, será de transporte mixto (personas y mercancías).
El Consistorio luso confiere a la comunicación con Salamanca a través de vía férrea una importancia supina, dado que sirve “como polo fundamental de logística para el Puerto de Aveiro”, puesto que es el punto comercial más próximo a la frontera española a través de la A-25, reforzando de esta manera la economía nacional “debido a las potencialidades de unión que permite”, resuelve Élio Maya.
Mientras, el proyecto básico del enlace entre Salamanca y Medina del Campo (un tramo de unos 60 kilómetros) ya está redactado y a punto de aparecer publicado en el BOE, una vez garantizada la aprobación del proyecto de impacto medioambiental de la zona. Ahora resta licitar la obra y construir la infraestructura en los años 2009 y 2010, según los cálculos previstos y reiterados por el delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, durante los últimos meses.
25-01-08 - Aprobada la declaración de impacto de la línea de alta velocidad Medina-Salamanca. Fuente: Terra Actualidad - VMT
La ministra de Fomento española, Magdalena Álvarez, ha informado de la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental y del Estudio Informativo de la Línea de Alta Velocidad Medina del Campo-Salamanca y anunció que se están redactando los proyectos, según se recoge en las conclusiones de la Cumbre. Por su parte, su homólogo portugués ha explicado que está en curso, en la conexión Aveiro-Salamanca, la construcción de la plataforma de Cacia y la respectiva conexión con el Puerto de Aveiro, cuya conclusión está prevista en 2009
La licitación de los concursos para la elaboración de los Estudios Previos y de Impacto Ambiental de los tramos Aveiro-Celorico, y Celorico-Almeida-Vilar Formoso se realizará este año.
De Santiago ha reconocido que existe un avance en la ejecución de la alta velocidad entre Salamanca y Aveiro, después del 'recordatorio' que sobre este proyecto realizó el pasado viernes el presidente de la Junta.
15-02-08 - El Gobierno inyecta 1.660 millones en obra pública para mantener el sector de la construcción
El Gobierno realizó hoy una inyección de 1.660 millones de euros para obra pública al aprobar en Consejo de Ministros un conjunto de proyectos de ferrocarril, convencional y de Alta Velocidad AVE, y de carreteras en distintas provincias.
OBRAS DE AVE
... Asimismo, a través de la Seitt se abordarán las obras de la variante de Figueres (Girona) por 40 millones, el tramo Utrera-Jerez, del AVE Sevilla-Cádiz, por 120 millones, y el tramo Zamora-Lubian de la conexión AVE Medina del Campo (Valladolid)-Zamora por 292 millones....
18-02-08 - Caldera anuncia que el proyecto de alta velocidad Medina del Campo -Salamanca ya está en redacción. SALAMANCA, 17 (EUROPA PRESS)
El ministro de Trabajo y Asuntos Sociales y cabeza de lista del PSOE de Salamanca al Congreso de los Diputados, Jesús Caldera, confirmó hoy que el Ministerio de Fomento ya está redactando los proyectos constructivos del tramo Medina del Campo-Salamanca correspondientes a la alta velocidad ferroviaria, tras la aprobación definitiva del estudio informativo.
Según explicó, el trazado aprobado sigue el corredor de la línea actual, aunque en las proximidades de Gomecello (Salamanca) se plantea una variante del trazado para conseguir los parámetros geométricos de vía necesarios para alta velocidad y evitar así las afecciones al municipio. Además, en las proximidades de Medina del Campo la vía conectará con el tramo Olmedo-Zamora de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Galicia.
Jesús Caldera informó de que el coste de ejecución en el estudio informativo es de 106,85 millones de euros para un trazado de 66 kilómetros que sigue en su mayor parte el corredor de la línea actual. Según confirmó, el ministro y cabeza de lista del PSOE de Salamanca al Congreso de los Diputados esta línea de alta velocidad ferroviaria estará en funcionamiento en los plazos comprometidos, es decir, en 2010.
"En este trazado cabe destacar como estructuras singulares seis pasos superiores, diez pasos inferiores y dos puentes", comentó Caldera, que aprovechó la ocasión también para destacar la "gran preocupación" del PSOE por impulsar la ejecución de esta "vital" infraestructura ferroviaria para los salmantinos "con toda la celeridad posible".
Caldera informó también de que este tramo contará con tres estaciones en Fresno el Viejo, Cantalpino y Pitiegua. El ministro se mostró muy satisfecho con esta nueva vía ya que acortará el tiempo en los desplazamientos a Madrid desde Salamanca. "Una vez entre en servicio la línea el tiempo de viaje entre Madrid y Salamanca será de una hora y veinte minutos", calculó.
18-02-08 - Quijano cree 'muy oportuna' la visita de Zapatero a Carrocerías-Montaje porque es 'un compromiso con su futuro'
El cabeza de lista del PSOE de Valladolid al Congreso de los Diputados, Jesús Quijano, calificó hoy de 'muy oportuna' la visita que realizará el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el próximo miércoles a las instalaciones de Carrocerías-Montaje de Renault, donde comprobará 'in situ' el proceso de producción del Grand Modus, el nuevo monovolumen de la marca del rombo que se fabrica en exclusiva mundial en Valladolid.
En declaraciones a la agencia Europa Press, Quijano reconoció que esta visita se produce en un momento de 'cierta incertidumbre' para la factoría vallisoletana, una vez que la empresa ha confirmado que habrá que esperar hasta 2010 para saber si fabricará un nuevo modelo, por lo que insistió en la relevancia de la presencia del presidente del Gobierno en una planta 'tan importante y de tanta repercusión para Castilla y León'.
'La visita es absolutamente oportuna y desmentirá los eslóganes del PP respecto a que nadie se interesa por nada', manifestó Jesús Quijano, que insistió en que la visita de Rodríguez Zapatero a las instalaciones de Carrocerías-Montaje representan un 'acto de compromiso' con el futuro de Renault en Valladolid.
En este sentido, consideró necesario que los políticos no se limiten a lanzar mensajes electoralistas en las etapas preelectorales ya que en estos momentos también hay 'temas concretos e importantísimos' a los que hacer frente, tanto por parte del presidente del Gobierno como del presidente de la Junta o de cualquier alcalde, manifestó.
Por este motivo, restó importancia a posibles críticas respecto a la cercanía en el tiempo de esta visita con el inicio de la campaña electoral, el día 22 de febrero, por considerar que si el presidente del Gobierno no visitase la factoría vallisoletana se interpretaría como si no le preocupa el tema mientras que si viene se va a pensar que es por intereses políticos.
Por otro lado, Jesús Quijano presentó hoy en el Centro Cultural Integrado de Medina del Campo a los candidatos del PSOE de Valladolid al Congreso y al Senado, en un acto en el que estuvo acompañado por el número uno a la Cámara baja, Mario Bedera, y por el número 4 al Congreso, Alfredo Losada, y por la portavoz del Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Medina y en la Diputación de Valladolid, Ana Vázquez.
En este acto, Quijano anunció que las previsiones del Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) pasan por que el tren de alta velocidad pueda llegar a Medina del Campo a mediados del presente año, como paso previo a la continuidad de esta infraestructura hasta Galicia.
En este sentido, aprovechó la ocasión para recordar el ramal de Medina del Campo responde a una iniciativa del Gobierno del PSOE puesto que no estaba contemplada en los planes iniciales de 2000-2004 del Ejecutivo del PP.
Por último y respecto al cambio de ocupación para el cuartel Marqués de la Ensenada de Medina del Campo, Quijano recordó que el Ministerio de Defensa ya ha resuelto el convenio de cesión de este inmueble cuyo futuro destino está pendiente de la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) por parte del Ayuntamiento medinense y de la Junta, 'que son los que tienen las competencias'.
18-02-08 - El PSOE asegura que el AVE llegará a la estación de Medina dentro de seis meses
El Centro Cultural acogió ayer la presentación de los candidatos socialistas al Congreso de los Diputados y al Senado por Valladolid REDACCIÓNMedina del Campo tendrá conexión directa con Madrid en 50 minutos a través del AVE dentro de seis meses, según anunció ayer el candidato del PSOE al Senado por Valladolid, Mario Bedera. El actual diputado socialista anunció esta noticia en la presentación de candidatos al Congreso de los Diputados y al Senado que tuvo lugar ayer en el Centro Cultural Integrado de Medina del Campo. «Hace cuatro años cuando llegamos al Gobierno, Medina del Campo no estaba en el mapa de la infraestructura de alta velocidad y hoy no sólo va a tener conexión directa con Madrid, sino que además de tener estación se convertirá en el gran nudo del AVE del noroeste», explicó Bedera.
19-02-08 - Fomento redacta el proyecto del AVE Medina del Campo-Salamanca, estimado en 106,85 millones.
El Ministerio de Fomento redacta los proyectos constructivos de la conexión por ferrocarril de Alta Velocidad (AVE) que unirá Medina del Campo (Valladolid)-Salamanca, una vez aprobado el correspondiente estudio informativo.El coste de ejecución de la solución seleccionada en el estudio informativo definitivo es de 106,85 millones euros, y la longitud total de su trazado de 65,868 kilómetros.
La construcción de esta línea forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT), informaron a Europa Press en fuentes ministeriales.
El trazado aprobado para el AVE sigue, en su mayor parte, el corredor de la línea actual. En las proximidades de la localidad de Gomecello se plantea una variante de trazado para conseguir los parámetros geométricos de vía necesarios para Alta Velocidad y evitar las afecciones al municipio.
En las proximidades de Medina del Campo el trazado conecta con el del tramo Olmedo-Zamora de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Galicia, cuyas obras se han adjudicado recientemente.
En este trazado cabe destacar como estructuras singulares seis pasos superiores, diez pasos inferiores y dos puentes, informaron las mismas fuentes.
Además, se han proyectado tres estaciones: en Fresno el Viejo, Cantalpino y Pitiegua. La electrificación se ha tenido en cuenta en el diseño de la línea, si bien es objeto de un Estudio Informativo y tramitación Medioambiental independientes.
Con la aprobación de este estudio informativo y el inicio de la redacción de los proyectos, se da un paso más en el desarrollo de las comunicaciones ferroviarias en el Norte-Noroeste de la Península, dando continuidad a la nueva línea de alta velocidad Madrid-Valladolid que entró en servicio en diciembre.
Una vez entre en servicio la línea entre Medina y Salamanca, el tiempo de viaje entre ambas ciudades será, aproximadamente, de una hora y veinte minutos, frente a las dos horas veinte minutos que emplea en la actualidad el tren más rápido.
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19-02-08 - Caldera anuncia que Fomento «redacta ya» los proyectos del AVE a Salamanca F. GÓMEZ
El ministro de Trabajo y Asuntos Sociales, Jesús Caldera, aseguró ayer que el Ministerio de Fomento ya está redactando los proyectos de la línea de alta velocidad ferroviaria entre Medina el Campo y Salamanca que permitirá el enlace entre la capital salmantina y Madrid. Caldera afirmó que en diciembre del 2010 está infraestructura podrá entrar definitivamente en servicio.
El ministro salmantino señaló ayer en rueda de prensa que tras la aprobación del estudio informativo previo y el inicio de la redacción «se da el paso definitivo para que en muy poco tiempo tengamos la posibilidad de viajar de Salamanca a Madrid en 75 minutos, un tiempo muy competitivo y situado absolutamente en la modernidad». Caldera avanzó que el corredor de alta velocidad entre Medina el Campo y Salamanca contará con una inversión de 106,8 millones de euros enmarcados en la red de Altas Prestaciones Ferroviarias incluida en el Plan Estatal de Infraestructuras del Transporte.
La línea de alta velocidad contará con una longitud de 65,8 kilómetros y respeta el actual trazado ferroviario, a excepción del paso por la localidad salmantina de Gomecello, donde se ha creado una variante para cumplir los requisitos de seguridad y evitar afecciones al municipio salmantino.
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20-02-08 - La conexión AVE Olmedo-Medina (Valladolid) se pondrá en servicio a finales de marzo
La conexión de ferrocarril de Alta Velocidad (AVE) entre Olmedo y Medina del Campo, en la provincia de Valladolid, se pondrá en servicio a finales del mes de marzo, lo que permitirá reducir en 45 minutos el tiempo de viaje en tren desde Madrid hasta Zamora y Galicia, informó hoy el subdelegado del Gobierno, Cecilio Vadillo.
Vadillo realizó una visita a las obras de este ramal, que parte de la línea AVE Madrid-Valladolid y que supondrá uno de los ejes de la conexión AVE con Galicia.
El ramal que construye el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) cuenta con una longitud de 16 kilómetros e incluye un enlace a distintos niveles ('salto de carnero') y un cambiador de ancho que permitirá a los trenes acceder a la vía convencional de la estación de Medina del Campo.
El subdelegado del Gobierno y el director de la línea de alta velocidad (LAV) Madrid-Segovia-Valladolid, Rafael López Palomares, explicaron que el estado actual de los trabajos de la línea permitirá que entre en funcionamiento a finales del mes de marzo.
La obra cuenta con un presupuesto de 31,9 millones de euros y permitirá también la conexión provisional de la línea AVE con la convencional Madrid-Hendaya, que es la que actualmente toman los trenes que circulan hacia el Noroeste de la península. El paso por los túneles del Guadarrama, que acorta el trayecto, permitirá que se reduzcan los tiempos de viaje en cerca de una hora.
Por su parte, el cabeza de lista del PSOE al Senado por la provincia de Valladolid, Mario Bedera, explicó que la construcción del AVE Olmedo-Zamora incluye la construcción de la nueva estación de trenes de Alta Velocidad de Medina del Campo.
El proyecto será ejecutado por la Sociedad Española de Infraestructuras Terrestre (Seittsa) y se ubicará en unos terrenos ubicados en las afueras de la villa medinense, entre la carretera de Peñaranda de Bracamonte y la carretera de Las Salinas.
20-02-08 - La Villa contará con una nueva estación al sur del término municipal - P. G.
Medina del Campo contará con una nueva estación, según confirmaron ayer tanto el subdelegado de Gobierno, Cecilio Vadillo como el diputado por Valladolid, Mario Bedera, durante la visita que realizaron a las obras de la línea de alta velocidad. La nueva infraestructura del Ave estará ubicada entre dos carreteras, la de Peñaranda y las Salinas, detrás del Hospital Comarcal. «Aún no hay un lugar predeterminado, pero lo que sí que hay es presupuesto, por lo que la construcción de la estación es una realidad», aseveró Bedera. Y es que, como explicó, la Sociedad Estatal de Infraestructura de Trasporte Terrestre licitó el pasado 21 de diciembre 57 millones de euros para construir tres viaductos, seis pasos superiores y seis inferiores, un paso de fauna, 25 obras de drenaje y la estación.
A pesar de que muchos negaban la posible ubicación de una estación del Ave en la Villa, como el Senador popular, Adolfo Abejón, quien el pasado mes de octubre, negó esta «realidad», apostillo Vadillo, Medina del Campo, además de recuperar su posición ferroviaria y volver a ser uno de los nudos más importantes del Noroeste, contará con una nueva infraestructura dentro del sector servicios, ya que la estación enlazará con el tren de alta velocidad a Madrid y tendrá continuidad con Zamora y Orense.
Una vez finalizada la visita a las obras de la alta velocidad, Mario Bedera mantuvo un encuentro con el presidente de la Asociación de Vecinos del barrio de la Mota, Pedro Rodríguez. Los vecinos estaban «preocupados», puesto que les habían comentado que les iban «a poner unos muros de hormigón como barreras, con lo que además de quitarnos las vistas, nos quitarían la luz». El diputado les explicó que estas pantallas de aislamiento sonoro no serán de hormigón, sino de metacrilato transparente, según aseguran en Adif. Las pantallas protectoras estarán instaladas en el tramo que «ellos consideren», como aseveró, el portavoz del grupo municipal socialistas, Alfredo Losada.
21-02-08 - El intercambiador de vías de Medina rebaja el tiempo de viaje a Galicia en 90 minutos
Medina del Campo tiene la llave de la alta velocidad ferroviaria para Zamora y Galicia. Un pequeño trazado, de 16 kilómetros de longitud, ahorrará a los pasajeros de los trenes procedentes o con destino a las capitales atlánticas o a la capital zamorana hora y media de viaje. Será en el mes de marzo próximo, cuando se ponga en servicio el intercambiador de anchos de vía cuya construcción culmina en la actualidad y que ayer presentaron los representantes del Ministerio de Fomento acompañados del subdelegado del Gobierno en Valladolid, Cecilio Vadillo y el diputado socialista Mario Bedera.
Las ventajas de este pequeño desvío desde el eje de alta velocidad Madrid-Valladolid, a la altura de Olmedo, las explicó ayer el director de la línea, Rafael López, durante la visita a las obras. Este trazado, preparado para circular hasta una velocidad de 160 kilómetros por hora, enlazará con la vía antigua de Olmedo-Medina del Campo con lo que se mejorará el tiempo de viaje. Las obras cuyo presupuesto es de 31,9 millones de euros, incluyen un cambiador de ancho ubicado a 726 metros de la actual estación de trenes medinense. De esta forma, los medinenses también se verán beneficiados, porque podrán desplazarse hasta la capital de España, con una reducción del tiempo de viaje de 45 minutos, ya que 'se aprovecharan los trenes que vengan de Galicia para ir hasta Madrid', explicaron los expertos.
Vadillo destacó que la villa recobrará 'la posición como eje de comunicación', dijo, ya que con este proyecto se recupera el nudo del Noroeste de Medina.
Las obras se acometen consisten en dos ramales de 4,4 kilómetros de longitud con vía de ancho internacional, que parten de las rutas generales de la LAV Madrid-Valladolid, ubicadas junto al apeadero de Olmedo y justo antes de la entrada a la Base de Montaje y Mantenimiento de Adif. Para la cimentación del ramal, que nace de la vía derecha de ancho internacional, ha sido necesario proyectar una estructura en pérgola constituida por dos vanos de 17 y 14,50 de metros, explico, la jefa de obra, Ruth San Dámaso, quien añadió que este cruce de vías a distinto nivel se denomina 'salto de carnero'. La función de estas dos nuevas vías de ancho internacional será la de conectar el tramo existente de tres carriles o doble ancho, cuya longitud es de 15,5 kilómetros. Dicho tramo finaliza en el cambiador de anchos para que desde él y hasta la estación medinense la vía será de ancho convencional. Las obras, también incluyen la rehabilitación de la vía de ancho convencional existente que permite la entrada de los trenes de trabajo a la Base de Montaje y Mantenimiento.
El trayecto a punto de abrirse forma parte de la nueva infraestructura Olmedo-Zamora de la LAV Madrid-Galicia (Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad), pero estará conectado de forma provisional con la antigua línea Medina del Campo-Segovia, para aprovechar las líneas de alta velocidad, en este caso la Madrid-Segovia-Valladolid hasta Olmedo y desde aquí hasta Medina del Campo.
De forma posterior, los trenes ya en ancho ibérico podrían circular hasta Zamora y Galicia. El sistema, aplicado desde enero en la estación de Valladolid, ha mostrado sus ventajas tras algunos ajustes previos. Renfe utiliza trenes del tipo Alvia, capaces de utilizar ambos anchos de vía y que, una vez en el trazado de alta velocidad, circulan a 250 kilómetros por hora, lo que acorta considerablemente los tiempos de viaje.
01-03-08 - Culmina la licitación de la plataforma del AVE entre Olmedo y Zamora La SEITT autoriza la contratación del tramo hasta Pozal de Gallinas, con un presupuesto de 34,5 millones de euros - EL NORTE
DATOS
Presupuesto base: 34,5 millones de euros.
Plazo de ejecución: 16 meses.
Obras: Construcción de 11.100 metros de plataforma ferroviaria, que incluyen dos viaductos, dos pérgolas, cinco pasos superiores y siete actuaciones de drenaje transversal. La plataforma consta de 14 metros de ancho, apta para vía doble y el trazado se ha diseñado para una velocidad superior a 300 kilómetros por hora.
La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt) ha culminado la licitación del tramo entre Olmedo y Zamora de la línea de alta velocidad ferroviaria Madrid-Galicia con la autorización para contratar las obras entre Olmedo y Pozal de Gallinas, en la provincia de Valladolid.
Esta actuación, que tendrá un plazo de ejecución de 16 meses, saldrá a licitación con un presupuesto base de 34,5 millones de euros. Las obras consistirán en la construcción de 11.100 metros de plataforma ferroviaria, que incluyen dos viaductos, dos pérgolas, cinco pasos superiores y siete actuaciones de drenaje transversal. La plataforma a ejecutar consta de 14 metros de ancho, apta para vía doble, y el trazado se ha diseñado para una velocidad superior a 300 kilómetros por hora.
El trazado del proyecto ha requerido la tramitación de un estudio informativo complementario, al modificarse el inicialmente previsto, que discurría sobre el tramo de la línea Segovia-Medina dedicado al ensayo de vía con tres carriles.
El trazado del AVE entre Olmedo y Zamora consta de cinco subtramos. El que discurre entre los términos municipales de Villaverde de Medina y Villafranca del Duero, en la provincia de Valladolid, se adjudicó a la empresa Acciona Infraestructuras por un importe de 105,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 21 meses.
El siguiente tramo lo ejecutará la empresa Ferrovial-Agroman, que acometerá las obras entre Villafranca del Duero y la localidad zamorana de Coreses, en un plazo de 40 meses y por un importe de 86,1 millones de euros.
El acceso de la alta velocidad ferroviaria a la capital zamorana lo realizará en 12 meses la empresa Begar Construcciones y Contratas por 9,3 millones.
El cuarto subtramo, el que discurre entre Pozal de Gallinas y Villaverde de Medina fue adjudicado el jueves, durante la celebración del consejo de administración de la SEITT, mientras que ayer se autorizó la licitación del quinto y último..
A mediados de febrero, el Gobierno aprobó el convenio entre el Ministerio de Fomento y la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre para la construcción de la plataforma de la línea de Alta Velocidad en el tramo Zamora- Lubián. El presupuesto para contratar estas obras, que dan continuidad al tramo Olmedo-Zamora, es de 292 millones.
18-03-08 - Los trenes Alvia comenzarán a parar en Medina a partir del 26 de marzo Estos convoyes, con ejes de ancho variable, accederan por Olmedo a la línea de Alta Velocidad y reducirán en 90 minutos el viaje de Galicia hasta Madrid. PATRICIA GONZÁLEZ
Medina del Campo entrará en breve en la lista de localidades con una parada de los trenes de alta velocidad. Distintas fuentes ferroviarias indicaron que será la próxima semana cuando los primeros trenes Alvia arriben a la estación medinense desde la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid. Lo harán por el desvío construido desde Olmedo y que llega hasta Medina del Campo a través de los catorce kilómetros de vía experimental de ancho internacional que se tendieron hace años para probar, precisamente en ese tramo, las maniobras de cambio de ancho de vías con las plataformas de las dos empresas constructoras españolas, Talgo y CAF.
Renfe Operadora indicó ayer que no tiene cerrada la fecha para la llegada del primer Alvia. Fuentes ferroviarias de Medina, sin embargo, puntualizaron que se prevé la llegada del primer convoy para el 26 de marzo. Los trenes Alvia Talgo Bombardier 250, construidos por el consorcio formado por las empresas Talgo y Bombardier son modelos eléctricos capaces de circular por vías de ancho ibérico y por las más estrechas de ancho internacional. Cuentan con un sistema de motores bitensión, de forma que son capaces de obtener la potencia para sus motores tanto de las líneas eléctricas convencionales, que funcionan a 3.000 voltios, como las de alta velocidad, por las que circulan 25.000 voltios de corriente.
Arrastrados con gasóil
Pero los trenes Alvia, pertenecientes a la serie de alta velocidad de Renfe S-130, conocidos en el ámbito ferroviario como 'patitos', no podrían seguir camino desde Medina del Campo hacia Galicia porque la línea actual no está electrificada. Por eso, en la estación medinense esperará a las composiciones una máquina diésel que arrastrará el convoy hacia su destino atlántico. En sentido contrario, las máquinas con motores de gasóleo conducirán al tren hasta Medina. Desde allí, utilizará su tracción eléctrica para continuar viaje hasta Madrid. Una vez en las vías de alta velocidad, como ya hacen los modelos de este mismo tren procedentes de Cantabria, Asturias y el País Vasco que pasan por este trayecto, su velocidad alcanzará los 250 kilómetros por hora, lo que reduce el tiempo de viaje en 90 minutos con relación al que ahora requieren los trenes entre Madrid y Galicia.
En Medina se construye además una nave en la estación donde se instalarán los sistemas de mando, señalización y seguridad.
28-03-08 - El viaje de Medina a Madrid durará una hora desde la próxima semana
El cambiador de vías de ancho ibérico a internacional, que ya está concluido, entrará en funcionamiento la próxima semana y aprovechará la línea de AVE Madrid-Valladolid IVÁN LOZANO / MEDINA
Medina del Campo estará más cerca de la capital de España desde la próxima semana con la puesta en funcionamiento del cambiador de vías de ancho ibérico a internacional, cuyas obras han finalizado y que permitirá que el trayecto hasta Madrid desde la estación medinense que ahora tenía un tiempo de viaje de dos horas y cuarto, se reduzca en poco más de una hora.
Las pruebas con trenes Talgo sin pasajeros en el cambiador comenzaron ayer, aunque Adif lleva varios días haciendo pruebas en esta infraestructura con simuladores. Fuentes ferroviarias explicaron que será en la próxima semana cuando el cambiador de vías ya esté operativo para trenes con viajeros, lo que posibilitará que el trayecto entre los trenes que circulen de Galicia a Madrid vea reducido su tiempo de viaje en una hora, ya que una vez cambiado el ancho de vías el trayecto hasta Madrid desde Medina del Campo se hará en la línea de AVE Madrid-Valladolid.
29-03-08 - La conexión AVE Olmedo-Medina del Campo (Valladolid) se pondrá en servicio comercial el 10 de abril.
La nueva conexión ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) entre Olmedo y Medina del Campo (Valladolid) se pondrá en servicio comercial el próximo 10 de abril, informó hoy el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).El ramal, cuya construcción ha supuesto una inversión de 31,9 millones de euros, permitirá conectar el AVE Madrid-Valladolid con las líneas que continúan desde Medina del Campo hacia Zamora y Galicia.
Renfe realizará hasta la fecha de puesta en servicio comercial las correspondientes pruebas del tramo. Estas pruebas permitirán determinar con exactitud la reducción de tiempo de viaje que la nueva infraestructura permitirá en las relaciones entre Madrid y Galicia.
El ramal constituye el primer tramo de la nueva línea AVE Olmedo (Valladolid)-Zamora-Galicia, que se conecta provisionalmente a la antigua línea Medina del Campo-Segovia.
Las obras han incluido la instalación de un cambiador de anchos de vía en Medina del Campo. Los trenes circularán por el AVE a Valladolid hasta Olmedo y desde allí hasta Medina del Campo, desde donde cambiarán de ancho para continuar por las vías convencionales hasta Zamora y Galicia.
El proyecto se ha centrado en la construcción de dos ramales de 4,4 kilómetros de longitud con vía de ancho internacional que parten del AVE Madrid-Valladolid a la altura de Olmedo.
Las dos nuevas vías de ancho internacional conectan con el tramo experimental de tres carriles (o doble ancho, convencional y AVE) que se construyó en las proximidades de esta localidad y que tiene una longitud de 15,5 kilómetros.
Este tramo finaliza en cambiador de anchos que se ha construido 726 metros antes de llegar a la actual estación de Medina del Campo. Desde el cambiador hasta la estación medinense la vía será de ancho convencional.
04-04-08 - Los primeros trenes Alvia de alta velocidad reducirán en 45 minutos el trayecto hasta Madrid El nuevo ramal ferroviario entre Olmedo y Medina entrará en servicio el próximo 10 de abril - PATRICIA GONZÁLEZ
A partir del próximo 10 de abril, el tiempo del trayecto que separa por tren Medina del Campo con Madrid quedará reducido en 45 minutos. Ese día, la estación de Renfe de la localidad recibirá a los primeros trenes Alvia que marcarán la llegada de la alta velocidad al municipio, gracias a la puesta en marcha del nuevo ramal ferroviario Olmedo-Medina del Campo. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif, una entidad pública adscrita al Ministerio de Fomento, ha finalizado la construcción de este ramal, que permitirá de forma provisional la conexión de la línea de alta velocidad Madrid-Sergovia-Valladolid con las líneas de ancho convencional Madrid-Hendaya en Medina del Campo, y que ha supuesto una inversión de 31,9 millones de euros.
Este nuevo ramal permitirá que aquellos viajeros que quieran llegar a Madrid desde Medina del Campo reducirán su tiempo de estancia en los trenes Alvia en unos 45 minutos. No obstante, según fuentes de Adif, habrá que esperar hasta su puesta en marcha para determinar con exactitud las reducciones de tiempos de viaje entre Madrid y Galicia.
La conexión de ambas líneas (ancho ibérico e internacional y la alta velocidad) se realizará en el barrio de La Mota, donde Adif ha construido en tres meses un cambiador ubicado a más de 700 metros de la estación actual de la villa, por lo que desde éste hasta la terminal de trenes, la vía seguirá siendo de ancho convencional.
09-04-08 - El AVE entre Olmedo y Medina del Campo comienza a funcionar este miércoles. EUROPA PRESS.
El nuevo ramal se ha terminado la semana pasada.
Conectará las líneas que van desde Medina del Campo hacia Zamora y Galicia con la alta velocidad.
El plan de mejoras incluye la construcción de tres pasos superiores.
El AVE entre Olmedo y Medina del Campo empezará a funcionar este miércoles.
El nuevo ramal permitirá la conexión provisional de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con las líneas que continúan desde Medina del Campo hacia Zamora y Galicia.
Así, los trenes llegarán desde Zamora y Galicia por las vías convencionales y en Medina del Campo se incorporarán al nuevo ramal de 16 kilómetros hasta Olmedo para coninuar destino Madrid.
Para la llegada de la alta velocidad a Medina del Campo se ha instalado un cambiador de anchos de vía.
También se han construido tres pasos superiores para facilitar la permeabilidad del tramo, diversos trabajos de vía, y varios sistemas de señalización, telecomunicaciones y catenaria.
Está prevista la construcción de una nueva estación de tren en Medina del Campo.
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